Sveriges Volvoforum

Hej!

Har haft min Volvo S40 2.0 -97 inlämnad för byte av avgassystem. Bytte till ett Volvo original
och passade samtidigt på att byta bränslefiltret. Körde ifrån verkstaden och allting verkade
helt okej och bilen gick betydligt tystare än tidigare. När jag efter ca 5 minuters körning
ska parkera bilen vid jobbet så tänds motorlampan sekunden innan jag slår av tändningen.

Så hela resterande arbetsdagen gick man och var orolig om man skulle komma hem eller inte, senast
den tändes så gick bilen knappt att köra (det var en trasig spjällägesgivare efter motortvätt).

När jag senare ikväll nu ska åka hem tänds inte lampan precis som när jag lämnade verkstaden och det går att köra hela vägen hem ca 10 minuter. När jag återigen ska parkera tänds motorlampan. Bilen går dock precis som vanligt i motorn tack och lov som det verkar även med lampan tänd. Startade om bilen men olikt första försöket
så var lampan då fortfarande tänd (men då hade den ju svalnat några timmar vid jobbet).

Någon som har erfarenhet av detta?

Mvh. Pierre

Pröva dra bort minuskabeln på batteriet i 30-45 min, detta borde nollställa felkoderna, dyker lampan upp igen så är det bara att ta tillbaka den till verkstaden och be dom läsa felkoder.

Kan va så simpelt som att bilen håller på att ställa in sig efter byten och ngt strular.

Så bilen "känner av" ett nytt avgassystem? Är det lambdasonden/erna som kan spöka och ge något
felakigt värde då kanske eftersom bilen verkar gå som vanligt?

Behöver inte ha ngt med lambdasensorerna.

Som sagt, pröva dra minuskabeln å låt den stå, se sedan om motorlampan tänds igen.
Sedan rekommenderar jag dig att kolla felkoder:)

Det här med att dra kabeln från batteriet i hopp om att felkoder ska raderas är inte riktigt hela sanningen... Fungerar inte på min 01'a! Möjligtvis att det fungerar på äldre bilar, men en x40 är nog så pass sofistikerad att den sparar koderna oavsett om batteri är tillkopplat eller inte. Enda rätta är att läsa av koderna från början, vill man inte betala verkstadsbesök finns billig utrustning för egen dator numer att köpa.

Och gällande felet skulle jag gissa på en sond som fått sig en smäll vid bytet av systemet, just eftersom att felet kom efter rörbytet. Men som sagt, felet kan ju vara något helt annat och inte alls hänga ihop med att TS bytte avgassystem. Jag själv har troligtvis problem med en sond, där motorlampan tänds och felkoden för mager blandning sätts. Motorn i sig går precis som den skall, och jag kan inte märka på något vis att motorn får för mager blandning. Så det mest troliga är att sonden skickar helt felaktiga värden, i mitt fall!

Kan säga att till min S40 2.0 T -98 så funkar det att dra minuskabeln, det har jag kontrollerat med att sedan kopplat in mitt diagnostikverktyg.

Sen kan det vara som MetalHJ säger ang sonden, men som sagt, kontrollera koder, annars famlar du i blindo:)

Ja, det låter väl inte helt otroligt att det är någon lambdasond som spökar. Är det som så att styrenheten i bilen jämför de gamla avgasvärdena med de nya och att det troligen "diffar" nu när avgassystemet är nytt och därför varnar den när motorn blivit varm och lambdasonderna börjar fungera? Motorn går ju precis som den ska i övrigt.

Nu ska bilen ändå tillbaka till verkstaden i slutet på nästa vecka då det ska fixas med en ny låscylinder. Så då ska de givetvis få fixa till detta. Lambdasonden kan ju inte bara gå sönder för att man byter system utan det borde väl gå att rätta till genom nollställning eller dylikt kan man ju tycka.

Sondens uppgift är att mäta avgaserna och bedöma hur motorn förbränner, om den bränner för fett/magert skickar sonden information om detta till styrenheten som i sin tur reglererar förbränningen så att den blir så optimal och miljöriktig som möjligt! Men det finns övre och undre gräns när sonden mäter, och om den överstiger dessa gränsvärden sätts felkod och MIL lampan tänds som följd. Med andra ord påverkar något förbränningen så pass negativt att det inte anses vara normalt och motorn bör ses över, detta grundat på att sonden skickar korrekta värden.

Jag skulle läsa av felkoder om jag vore du, det är så mycket lättare att konstatera fel då.

Ska be verkstaden läsa av felkoderna och rätta till problemet när jag lämnar den i nästa vecka igen.
Att något annat som rör motorelektroniken skulle ha gått sönder i samband med detta byte ser jag
som mycket osannolikt och förhoppningsvis kanske det är någonting som de missat vid återmontering
eller liknande :)

Ja du vem litar på en verkstad i dessa dagar ?:-/
Det är väl som min fru säger "att hon litar bara på när jag skruvar"
Ja hon har alltid haft stort förtroende för mitt mek och det inte utan orsak :mrgreen: