Sveriges Volvoforum

Hej.

Jag kör aldrig fort och gillar inte de "lågprofildäck" som sitter monterade på v40:n. Nu har det blivit dags för nya sommarsulor på V40:n och undrar därför om jag utan andra åtgärder helt sonika kan byta ut dagens 205/55/15 mot "högre" 205/60/15 ? Det blir både billigare och snyggare men frågan är om det riskerar att börja skrapa vid full sväng/last? Som ni förstår tänkte jag behålla de gamla fälgarna.

Rullomkretsen ökar ju också marginellt och hastighetsmätningen påverkas, är detta något som bilprovningen bryr sig om? ??:-/

Tacksam för svar.

Har för mig att det står i registreringsbeviset vilka däck man får ha. Men det var ett tag sedan jag såg det så jag kanske kommer ihåg fel. Vilka däck som utanför de tillåtna får plats, har jag ingen aning om.

Den dimesionen ligger ju inom 5% regeln och det är ju trots allt 5mm mindre sektionsbredd på däcken i 60-profil i tabellerna, vilket ju kan skilja mot verkligheten. Det man däremot lär ha i åtanke är att dem blir 2 cm större i diameter. Men så länge dem inte tar i någonstans, vilket dem väl inte gör om du inte har sänkt den så så säger i SBP nåt om dimensionen.

enklast är ju att montera 195/60/15 i stället omkretsen ökar då från 190,5 till 193,2 en ökning med 1, 3 % vilket är helt försumbart med tanke på att hastighetsmätarna visar mellan 4-6 % fel

förmodligen kommer även din bränsleförbrukning att minska med 4-8 % med 195 profil

leiwi skrev:enklast är ju att montera 195/60/15 i stället omkretsen ökar då från 190,5 till 193,2 en ökning med 1, 3 % vilket är helt försumbart med tanke på att hastighetsmätarna visar mellan 4-6 % fel

förmodligen kommer även din bränsleförbrukning att minska med 4-8 % med 195 profil

Kan 'du förklara hur bränsleförbrukningen ska minska med 4-8% För mig låter det enormt konstigt...Bilen har fortfarande samma vikt och aerodynamiska utformning. Att friktion och masströghet hos hjulen skulle ge se stor skillnad låter inte troligt.

pero02 skrev: Kan 'du förklara hur bränsleförbrukningen ska minska med 4-8% För mig låter det enormt konstigt...Bilen har fortfarande samma vikt och aerodynamiska utformning. Att friktion och masströghet hos hjulen skulle ge se stor skillnad låter inte troligt.

att det ger 4-8% har jag ingen aning om men har du provat en vanlig mountainbike och sedan testat en slimmad "tävlingscykel"? det är ju grym skillnad i hur lätt dem rullar.

Breda däck med låg profil blir dessutom spårkänsliga när man kör på slitna vägar tex vanliga 2+1 vägar.

joj2 skrev:Hej.

Jag kör aldrig fort och gillar inte de "lågprofildäck" som sitter monterade på v40:n. Nu har det blivit dags för nya sommarsulor på V40:n och undrar därför om jag utan andra åtgärder helt sonika kan byta ut dagens 205/55/15 mot "högre" 205/60/15 ? Det blir både billigare och snyggare men frågan är om det riskerar att börja skrapa vid full sväng/last? Som ni förstår tänkte jag behålla de gamla fälgarna.

Rullomkretsen ökar ju också marginellt och hastighetsmätningen påverkas, är detta något som bilprovningen bryr sig om? ??:-/

Tacksam för svar.

Ja hade inte lagt på 205/60-15 på den bilen iaf. Det hade sett dumt ut plus att hastighetsmätaren hade visat helt galet. Om jag inte är helt fel ute så ska det ligga 185/55-15 på den bilen från fabrik. Vi brukar lägga 185/65-15 om nu kunden vill ha på något billigare alternativ och om man inte gillar "lågprofildäck" .

Skulle också sätta 195/60-15 om jag var du

pero02 skrev:

leiwi skrev:enklast är ju att montera 195/60/15 i stället omkretsen ökar då från 190,5 till 193,2 en ökning med 1, 3 % vilket är helt försumbart med tanke på att hastighetsmätarna visar mellan 4-6 % fel

förmodligen kommer även din bränsleförbrukning att minska med 4-8 % med 195 profil

Kan 'du förklara hur bränsleförbrukningen ska minska med 4-8% För mig låter det enormt konstigt...Bilen har fortfarande samma vikt och aerodynamiska utformning. Att friktion och masströghet hos hjulen skulle ge se stor skillnad låter inte troligt.

Ja pero02 jag skall försöka förklara mej

Ja det är så att bilens vikt och aerodynamiska utformningen inte har någon betydelse i just detta fall eftersom de parametrarna är lika både före och efter ett däckbyte
Det som är den vesentliga skillnaden i detta fall är FRIKTIONEN , och friktionen "kostar mycket" när det gäller bränsleförbrukning. Om man då minskar däckens yta mot vägbanan så minskas även friktionen mellan däck ock vägbana därav får man en i många fall en stor minskning av bränsleåtgången.

Kan kanske tillägga att däckens Uppbyggnad och material kan göra att däck med samma dimension kan ha olika friktionsvärde detta gör att man inte kan klart bestämma den minskade bränsleåtgången detta gör
att den sätts till mellan 4-8 %

Tack för input!

Förlåt ett däck-pucko, men kan man verkligen lägga på däck med bredden 195 på samma fälg som det idag sitter ett 205-däck på? Jag trodde att fälgen blev för bred för ett sångt däck..,... Har jag fel? ??:-/