Sveriges Volvoforum

Nån som har koll hur man kollar upp laddtrycksregulatorn... tror min e på g å ge upp eller nå liknande... har en viss ryckig tendens vid plattan i mattan=) som man alltid vill ha gasen...

böt stift i dag.... vart dock bättre men de kom tillbaka igen efter en stund...

Kolla om den går bättre om du tankar 98 oktan. Om så är fallet så laddar turbon för mycket då spikar motorn och knacksensorn går in å stryper. Och så börjar det om igen...ryckigt. Värt att testa i alla fall.

NoIslam skrev:Kolla om den går bättre om du tankar 98 oktan. Om så är fallet så laddar turbon för mycket då spikar motorn och knacksensorn går in å stryper. Och så börjar det om igen...ryckigt. Värt att testa i alla fall.

har alltid kört me 98a men efetr ja har läst detta så har ja kört 200:- 95 å bilen tendera å gå bättre...asså laddtrycksregulatorn??

Vänta lite.. Går den bättre på 95 ?

japp jag upplever de som det. borde vara tvärt om tycker ja

Mmm precis.

Mitt enda råd är att kolla med nån liten verkstad vad de tar för att kolla felkoder på databoxen lite snabbt (volvo tar väl en rejäl summa) se om det kommit någon felkod...
Annars så är det väl bara å fortsätta å köra på 95 då motorn trivs bäst med det.

Nån annan som har tips?

Ryck alltså? Överslag i tändspolar eller kablar är inte helt ovanligt, och det visar sig mest vid hög belastning. Om laddtrycket är ojämnt skulle jag kalla det pulserande i stället för ryck, lite långsammare än tändmissar...

är den svår att starta med?så du får mala en stund på starten?

Sparkz skrev:Ryck alltså? Överslag i tändspolar eller kablar är inte helt ovanligt, och det visar sig mest vid hög belastning. Om laddtrycket är ojämnt skulle jag kalla det pulserande i stället för ryck, lite långsammare än tändmissar...

precis byt tändspole har råkat ut för samma grej!:D

Tobbe_s40 skrev:

Sparkz skrev:Ryck alltså? Överslag i tändspolar eller kablar är inte helt ovanligt, och det visar sig mest vid hög belastning. Om laddtrycket är ojämnt skulle jag kalla det pulserande i stället för ryck, lite långsammare än tändmissar...

precis byt tändspole har råkat ut för samma grej!:D

Har ett ryckigt problem med min 2.0t -03 vid acceleration först när man närmar sig 110-120 km/h och uppåt.. Vad tror folket om detta? Har lite spridda misstankar men några ligger på tändningen, såsom just tändspolen/arna (2 st om jag inte har fel?), men just att det börjar vid högre hastigheter och inget innan dess..? Det ligger väl iofs mer belastning på motorn att accelerera i högre hastigheter än låga så kanske inte är helt omöjligt..
Tacksam för svar iaf!