[lennarte]

Det kan läcka i luft var som helst mellan luftfilter och lambdasond även vid vevhusventilationen. Detta (även små mängder) kan störa funktionen för lambdasonden så den "ger" bränsleboxen oriktiga värden. Detta är inget ovanligt på äldre bilar med katalysator.
Volvo tror jag hade 3 olika 1,8 l motorer, men jag tror att GDI motorn var den enda som såldes i Sverige. Kan du bekräfta att det är den motorn?

[klacken]

Fanns 2 olika 1,8 och båda såldes i Sverige, GDI motorn från Mitsubishi mindre vanlig.

[lennarte]

Fanns 2 olika 1,8 och båda såldes i Sverige, GDI motorn från Mitsubishi mindre vanlig.

Det är kanske regionalt. Här nere var det mest 2,0T, och någon GDI. Annars är det ju en kapad 5 cyl. motor, då är det kanske lättare.

[Philip05]

Det kan läcka i luft var som helst mellan luftfilter och lambdasond även vid vevhusventilationen. Detta (även små mängder) kan störa funktionen för lambdasonden så den "ger" bränsleboxen oriktiga värden. Detta är inget ovanligt på äldre bilar med katalysator.
Volvo tror jag hade 3 olika 1,8 l motorer, men jag tror att GDI motorn var den enda som såldes i Sverige. Kan du bekräfta att det är den motorn?

Har en 2.4i motor och jag tror att det är som du säger att jag har en luft läckage för min bromsservo pump går konstant men visste inte att det skulle kunna påverka och har mer eller mindre bara ignorerat den men just nu är motorlampan släckt och den har slutat misstända vid kallstart så för tillfället är problemet löst men ska nog kolla upp servopumpen