Sveriges Volvoforum

Volvo V40, 2002, 1.8 inte turbo, inte GDI.
Kjøpte bilen förra sommaren. Oljud ifrån VVT sen dess, men bilen har gått bra med normal bensinförbrukning.
I vinter med 30 minus så dog motorn medan den gick på tomgång. Startade på en gång men dog igen.
Fick bilen hem genom att inte släppa upp gasen helt. Ingen repris på fenomenet efter detta.
Kollade felkoder i går och fikk P0011 (camshaft position over advanced - CMP actuator) och P0420 (catalytic converter).
I morse skulle jag åka i väg på jobb och startmotorn snurrade men startade inte.
Försökte också starta med gassen i botten men ingen start.
Soppapumpen hörs när tändningen slås på.
Kollade tändstift #1, normal färg och god gnista.
Kan VVT'en förorsaka at motorn inte startar alls?

emtor skrev:Volvo V40, 2002, 1.8 inte turbo, inte GDI.
Kjøpte bilen förra sommaren. Oljud ifrån VVT sen dess, men bilen har gått bra med normal bensinförbrukning.
I vinter med 30 minus så dog motorn medan den gick på tomgång. Startade på en gång men dog igen.
Fick bilen hem genom att inte släppa upp gasen helt. Ingen repris på fenomenet efter detta.
Kollade felkoder i går och fikk P0011 (camshaft position over advanced - CMP actuator) och P0420 (catalytic converter).
I morse skulle jag åka i väg på jobb och startmotorn snurrade men startade inte.
Försökte också starta med gassen i botten men ingen start.
Soppapumpen hörs när tändningen slås på.
Kollade tändstift #1, normal färg och god gnista.
Kan VVT'en förorsaka at motorn inte startar alls?

Börja med att koppla ur batteriet i 15min.

Batteriet är koplad ur.
VVT'en: Den har låtit konstigt hela tiden, men ingen felkod förän några dagar sen.

Batteriet kopplad på men motorn är som förut,

Har kollat bensintrycket i fuelrail'en med en riktig redneck hemgjort mätare. 46 psi. Efter 15 minuter 40 psi.

Det är inte så, att någon kamaxel kuggat över lite? ("camshaft position over advanced") Katalysatorkoden kan du nog glömma i detta sammanhang.

rid54 skrev:Det är inte så, att någon kamaxel kuggat över lite? ("camshaft position over advanced") Katalysatorkoden kan du nog glömma i detta sammanhang.

Ja, jag funderar på det samma. P0011 betyder att VVT drevet på innsugningen er over advanced. Denna motor har ju et variabelt drev på innsugnings-kamakselen som har hatt det typiska oljudet sedan jag kjöpte bilen.
Ingen felkod fören i förra vecka. Själva remmen har kanskje inte kuggat över, men VVT drevet har möjligtvis bestemt sig för att plötsligt bli mycket sämre.
När ting händer så får man inte alltid med sig alla detaljer, men den dagen motoren vägrade starta så tycker jag att minnas at den startade som normalt i et litet ögonblick för den dog. VVT-drevet kan ha pajat totalt i just det ögonblicket och att det nu är extremt over advanced.

Har läst massa på många forum om just VVT-drev och Volvo och aldrig hört om någon som har haft en no start condition som symptom.
Två gånger har den startat efter å vrida på nyckelen länge. Startmotorn ökar farten och så startar den för så att dö jättesnabbt.
Jag får kolla om vevakselen och kamdreven står som dom skall, men bilen står i massa vatten ifrån snösmeltningen så det blir et otrevligt arbete.
Katalysatorkoden är inget bekymmer.

Motorn har varit OK i ett par dagar nu.
IACV är rengjort, MAF rengjort.
Bensintryckregulator kollat, bensintryck ca.45 psi. Håller trycket.
Startar snabbt som förut och dör inte på tomgång, går som normalt. Inga felkoder.

Redneck manometer för att kolla bensintryck i fuelrail'en.
Biltemas fotpump. Skruva loss slangen/manometeret. Sätt inn en gummislang och en bult så här: