Sveriges Volvoforum

Hej någon som vet vad mitt fel kan vara köpte bilen i går och i dag går den skit känns som om den inte går på alla när jag gasar på ligger jag på jämn gas går den fint men annars skit inget tryck alls snälla hjälp mig någon:-(

Det finns många orsaker som kan orsaka felet men ett vanligt fel på dessa bilar är ju spruckna tändspolar sen kan det även vara ett igensatt bränslefilter. Börja med att gör en ordentlig servic av motorn med oljebyte och filter byt både olja och luftfiltret så att du vet att det är gjort. Samtidigt så kan du ju kolla efter sprickot i tändspolarna och tändkablarna kolla stiften också färgen på dom brukar kunna ge en del upplysning också.

Välkommen till sveriges bästa bilforum -)

Jonniekdx200 skrev:Hej någon som vet vad mitt fel kan vara köpte bilen i går och i dag går den skit känns som om den inte går på alla när jag gasar på ligger jag på jämn gas går den fint men annars skit inget tryck alls snälla hjälp mig någon:-(

Föreslår TPS:en, gasspjälsgivaren- -)

Startar motorn lätt oavsett temp? inga felkoder motorlampa lyser?finns en del antal felkoder som gör att motorn hugger o ej laddar
för fullt-typ btr,dålig soppa pump,tändstift o kablar spolar brukar ej ge felkod.
magnetventil kan vara dålig,wastegate ventilen kass dåligt membran,sprinten av till dito,vevaxelgivare kaputt mm.
listan kan göras lång,bästa är att köra en obd 11 mätning/benka1

Om det är så att den börjar rycka och bluddra när laddtrycket kommer så kan det antingen vara tändstiften som är sop slut eller så är det bränslefiltret som har blivit tätt och orkar inte släppa igenom den mängden bensin som behövs.

Ta ur tändstiften och se hur dom ser ut är dom vita så går bilen för magert, är dom svarta så går bilen för fett :).

Vad gör man om bilen går för fett? Mina stift är rätt svarta nämligen.

Trött på att köpa begagnade spolar som ger sig efter ett halvår, vad kostar nya på Bilia? Vad kostar tändkablar med tändhattar? Har biliga olika sorts stift också?

T4 98 kör jag.

Att den går för fett kan vara mycket som spelar in som till exempel en LMM som håller på att ge sig, Luftläckage avgassidan, en lambdasond som håller på att gå sönder, Motor tempgivare som också håller på att ge sig, men det allra vanligaste som gör att förbrukningen ökar är att termostaten glöms bort att bytas dom är nämligen inga evighetsgrejer. En dålig termostat märker man genom att, bilen drar mycket bränsle, motorn tar lång tid på sig att komma upp i arbetstemperatur.

Fint, vart man lite klokare, motortempgivare, vart sitter den rackarn? Det är för oljans temp? Har bytt vattentempgivaren och termostat rätt nyligen. Varm blir han fort :)

Har ett öppet filter, någon har moddat där inne. Funderar på att ta dit originalburken där, tappar man mycket effekt?

Denzar skrev:Fint, vart man lite klokare, motortempgivare, vart sitter den rackarn? Det är för oljans temp? Har bytt vattentempgivaren och termostat rätt nyligen. Varm blir han fort :)

Har ett öppet filter, någon har moddat där inne. Funderar på att ta dit originalburken där, tappar man mycket effekt?

Motortempgivaren sitter vid termostaten ungefär och den är för kylvätskan sitter ingen tempgivare för oljan vad jag vet iaf.

Det beror på hur bra avskärmat filtret som sitter i nu är från värme, troligtvis så får du mer Hk istället genom att sätta dit original luftburken men det beror som sagt på hur bra filtret som sitter i nu är avskärmat.

Ingen skillnad på öppet luftfilter o orginal,problemet sitter inte där!
Inga felkoder?Inte -förmodligen stift,kablar,tändspolar brukar ej ge felkod på dom.