Sveriges Volvoforum

Tjabba igen!

Haft problem med motorlampan en tid då bilen gick bra innan motor blev varm,så har lånat en OBD-mätare å kört test...
Sagt å gjort ,genomförde testet å fick upp felen MAP-sensorn Laddtrycksgivare B låg signal samt LMM...
SÅ har nu bytt laddtrycksgivare,LMM och MAP-sensorn å sedan nollställt ....
NU går bilen ist lite ryckigt å oroligt när den är kall ist,men bra när den är varm och inte tvärtom som tidigare...
Och lampjäveln har tänds åter igen körde test idag igen å det visar MAP-sensorn igen men inga andra felutslag trots att de sitter en helt ny....

Så vet inte vad jag ska hitt på här näst...
tacksam för lite hjälp av nån som är kunnig...

Motor och ÅM är nog bra info för den som skall kunna hjälpa dig.

det är en s40 T4 2.0 FasII _03:a

Har du googlat på felkoderna du fick fram-kan vara nåt helt annat än du trodde...

har en lista på ALLA felkoder (volvo) från kod P0000 til P0999 dock inte hjälpt så mycket...
och har ju bytt dom delar som gett felutslag via OBD-mätaren,men problemet kvarstår iaf...

Som sagt felkod: P0107 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input = MAP-sensorn
Kvarstår trots att de sitter en hel ny mont. och bilen går ryckigt samt orent innan den kommit upp i arb. temp.

Bilen borde väl inte fortsätta uppföra sig på detta sätt samt felkoden borde väl inte komma tillbaka vid ny test
med OBD-mätaren efter nollställning å sensorn är bytt,men det gör de :(

Tompa72 skrev:Som sagt felkod: P0107 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input = MAP-sensorn
Kvarstår trots att de sitter en hel ny mont. och bilen går ryckigt samt orent innan den kommit upp i arb. temp.

Bilen borde väl inte fortsätta uppföra sig på detta sätt samt felkoden borde väl inte komma tillbaka vid ny test
med OBD-mätaren efter nollställning å sensorn är bytt,men det gör de :(

Kan ju vara nått glapp i kontakt eller brott på nån kabel?Eller någon slang som är otät...

Tompa72 skrev:har en lista på ALLA felkoder (volvo) från kod P0000 til P0999 dock inte hjälpt så mycket...
och har ju bytt dom delar som gett felutslag via OBD-mätaren,men problemet kvarstår iaf...

Det här är tyvärr det allra vanligaste felet vi hobbymekaniker gör.. läser ut en felkod och byter delen som ger en kod. Tyvärr är det inte så enkelt alla gånger att det är just den givaren som sätter koden som är orsaken till felet..

Ett exempel: trycksensorn i insuget sätter en felkod på grund av att värdet är utanför skalan. Och så byter man givaren och det blir ingen skillnad. Anledning: något fel med laddtrycksstyrningen gör att trycket är för högt tex. Och därför får givaren ett värde som är högre än vad styrenheten tillåter, och därför får man en kod på den givaren..
finns mängder med liknande exempel..
det vanligaste är nog att man byter lambdasonden av samma skäl, den upptäcker ett fel, sätter kod och så byter man den felaktigt..

inte så mycket hjälp för dig, jag vet, men ändå kanske lite bra information.

Lycka till!!

Har du kollat att du inte har läckor i luft- och vakuumslangar. Jag förmodar att du har en tempgivare som både går till instrumentet och till motorstyrsystemet, fungerar tempmätaren på instrumentet?

Mvh GK