Sveriges Volvoforum

Goddagens i stugorna!

Jag har försökt att vira huvudet kring ett problem med tantens s70 från -97, det började visa sig som flimrande instrument belysning och halvljus på tomgång som försvann så fort man ökade varvet lite. Tänkte direkt jordfel eller generator kol.

Så sagt och gjort jordflätorna över avgasgren röret byttes raskt och batteri kontrollerades utan anmärkning (4 mån gammalt). Passade på att göra rent och kontrollera övriga anslutningar mellan mellan batteri och chassi/start/generator lite oxid men inget allvarligt. I övrigt toppskick på kablarna. Alltså generatorn eller hur?

lite fakta:

Vilospänning på batteri är 12,7V

Spänning mätt på batterikabelskorna (vid tomgång med halvljus och utan extra förbrukare) slår mellan 14.5-14.7V

Spänning mätt över generatorns plus och chassi ( vid tomgång utan extra förbrukare) 14.8-14.9V

Spänning över batterikabelskorna (vid tomgång med alla extra förbrukare igång: helljus, dimljus bakrutevärme, full fläkt, rump värmare både fram i bak.) 14, 3-14, 4V

Vid ca 2500rpm så har jag 14.3-14,4V oavsett belastning

När jag släpper ner henne på tomgång från 2500rpm med alla förbrukare i gång så landar generatorn på 13.7-14v

Generatorn låter inte ansträngd så länge bakrutevärmen inte är på när den är på så tjuter generatorn lite men inte stlrande högt. Detta helt oberoende om övriga förbrukare är på eller av.

Om kolen skulle vara slut så skulle generatorn orimligen ladda över 14V eller? Jag är för nära problemet nu för att kunna tänka objektivt. Är tacksam för alla åsikter.

/Timo

Btw flimrandet i innerbelysning och instrument hus kvarstår trots mina åtgärder. 14.9V mätt direkt på generatorn... är det normalt eller i överkant. Kan ej svara på vilken effekt det är på generatorn troligtvis en 100A, alla idéer uppskattas.

Dom spänningar du uppgett på batteriet låter riktigt bra iaf. Hur är spänningen över batteri+ och jord(karrosen)?

Nästa steg är väl helt enkelt att börja vid dom felande komponenterna. Mät spänningen över t ex innerbelysningens plus och jord för lampan och se om något lustigt pågår där.

Jag tycker personligen 14,9 V låter i överkant. Batteriet börjar gasa vid 14,4 ungefär och det är bara onödigt att gå högre. Regulatorn kan vara defekt, utan att kolen är slut. Vet inte om de är dyra, men om inte skulle jag nästan chansa på att byta. Det är ju den som liksom ska hålla spänningen konstant, vilket den uppenbarligen inte gör eftersom det flimrar. Ett möjligt alternativ är om någon förbrukare börjar dra ström på ett oregelbundet sätt, typ bränlepumpmotor som har nåt lindningsfel, men det känns mer långsökt. Det allra första är ju att noga kolla alla förbindningar mellan generator och resten av bilen.

Tydligen så ska belysningen fladdra lite på tomgång, står tom i instruktionsboken om du har den kvar. Remmen tjuter skriver du, det ska den inte göra. Kolla sträckaren, börjar den vara trött? Sedan kolla frihjulet på generatorn. Lägg av multiremmen, håll fast rotorn på generatorn med en skruvmejsel genom hålen i densamma. Sedan tar du tag i remskivan/frihjulet i vrider hårt, nu ska det gå att vrida remskivan åt ena hållet men inte det andra samtidigt som du håller fast rotorn, hänger du med hur jag menar?
Ett tips om du måste byta frihjulet. Jag köpte på ebay, 350kr hem till dörren från italien (Ina i volvos kartong, så även den jag köpte) "Vår" volvohandlare tog 850kr och då får du hämta själv. Kruxet är då verktyget. Biltema har en sats för 500kr, tror man måste loss med generatorn om man använder den. Men, har beställt en special från Meca som man kan byta frihjulet med generatorn på plats, kostar 450kr. Så när jag bytt är verktyget till salu. Hör av eer om någon behöver.

Tydligen så ska belysningen fladdra lite på tomgång, står tom i instruktionsboken om du har den kvar. Remmen tjuter skriver du, det ska den inte göra. Kolla sträckaren, börjar den vara trött? Sedan kolla frihjulet på generatorn. Lägg av multiremmen, håll fast rotorn på generatorn med en skruvmejsel genom hålen i densamma. Sedan tar du tag i remskivan/frihjulet i vrider hårt, nu ska det gå att vrida remskivan åt ena hållet men inte det andra samtidigt som du håller fast rotorn, hänger du med hur jag menar?
Ett tips om du måste byta frihjulet. Jag köpte på ebay, 350kr hem till dörren från italien (Ina i volvos kartong, så även den jag köpte) "Vår" volvohandlare tog 850kr och då får du hämta själv. Kruxet är då verktyget. Biltema har en sats för 500kr, tror man måste loss med generatorn om man använder den. Men, har beställt en special från Meca som man kan byta frihjulet med generatorn på plats, kostar 450kr. Så när jag bytt är verktyget till salu. Hör av eer om någon behöver.

Nä det är inte remmeb som tjuter utan helt klart generatorn i sig som knorrar vid belastning. Den har inget frihjul heller så det felet är uteslutet.
Igår näe jag fick tid över så började jag kolla runt generatorn och hittade då en lös svart kabel med kabelsko ( se bild) som kommer ut ur orginal kablaget under insuget detta är precis bakom/nedanför generator. Nån som känner igen den och vet var den ska sitta? Den Hade 0 volt på tomgång iaf. Men tänkte om den hör till nåt annat än ladd och el kretsen?



Alla ideer uppskattas.

är en jordpunkt. följ sladden.

ja det ser onekligen ut som en jordsladd men var ska den sitta i normalfall tro?, ringkabelskon med kabel är ca 15cm lång och försvinner in i orginalkabelstam under insuget. jag ser ingen naturlig jordpunkt där kabeln är tänkt att sitta inom kabelns räckvidd så att säga. och varken Vadis eller Vida har nån info om den som jag kan hitta.

iom att den tillhör orginalstammen så kanske någon har eller kan ta en bild på sin egen bil på samma ställe och se om det finns en likadan kabel. rent okulärt så ser generatorn ut att vara bytt nångång då den är ljus och fin i metallen tillskillnad från resten av motorn.

generatorn har ju inte någon jordkabel eller? den jordar väl via chassit?, sladd till laddlampa samt grova pluskabeln är väl det enda sladdarna?

all hjälp uppskattas

ingen anning, kan inte kolla föräns imon ändo.

Men jordpunkt som jordpunkt. hitta valfri bult i karossen och sätt den där.

edit. kanske inte vart det bästa tänkt eftersom det troligtvis är generatorn som behöver jordas.