Sveriges Volvoforum

Hej!
Jag är ny på forumet, och har lite problem med min Volvo. Jag har utan större framgång sökt runt på forumet så väljer nu att så utförligt jag kan förklara mitt problem.
Bilen är en v70 2,5t tillverkad 1999-01. Manuell växel. Ägt bilen ca 2 år, köpt av en bilverkstad som bytte motorn. Mätaren slog nyligen om till 20 000 mil men motorn ska enligt uppgift gått ca 6000 mil mindre.
Vi hade inte ägt bilen särskilt länge då det blev problem. Stc-lampan lyste men problemet löstes med byte av abs-enhet.
Efter några månader i vår ägo började dock startsvårigheterna. När man väl kör bilen går den jämnt och fint utan problem. Ibland startar den också helt utan problem flera gånger i rad.
Det som dock händer relativt ofta är att bilen inte vill starta. Det vanliga är att om bilen inte startar som den ska, så startar den men dör efter en till två sekunder. Motorn går upp till ca 1500 varv som den ska vi start men dör direkt när den gått upp i varv, istället för att gå ner på tomgångsvarv. Ifall motorn startar till men direkt dör följs det oftast av en mer heldöd period. Startmotorn går och allt verkar "rätt" men bilen vill inte starta, tänder inte ens till. Bästa lösningen brukar då vara att låta bilen vila ett tag, gärna 10 minuter, då den oftast startar snällt.
Jag har försökt med olika startmetoder, både "starta direkt" och start efter att ha haft tändningen på i några sekunder i en eller flera intervaller. Det känns inte som om det blir någon större skillnad trots att det låter som att bränslepumpen får jobba när man har tändningen i. Enda räddningen som kan funka är kraftigt gaspådrag direkt när motorn tänder till vilket jag dock vill undvika då det inte ska vara bra att varva motorn direkt vid start.
Bilen har varit inne på verkstad ett antal gånger. Inga felkoder visas. Verkstaden där vi köpte bilen bytte batteri till ett bättre begagnat men det verkar inte göra nytta. Även om det känns som om bilen mår bra av att vila vilket ger batteriet återhämtning tror jag inte det är en lösning då jag ofta laddar batteriet men inte tycker det gör bilen mer lättstartad. Den andra verkstaden har som sagt inte hittat felkoder plus att de inte haft problem att få igång den en enda gång trots många försök. Det denna verkstad föreslår nu är byte av kamaxellägesgivare. Känns dock lite onödigt att göra på måfå utan felkoder. En tredje verkstad som vi ringde rekommenderade endast insprutningsrengöring kombinerat med lite aggressivare körning vilket inte har hjälpt. Bytte även bränslefiltret utan förbättring.
Det enda mönstret jag har kunnat märka är att bilen lite oftare startar men dör med efterföljande krångel när man kört inom en till två timmar tidigare än när den stått i flera dagar. Detta är inget som följs till 100 procent men generellt startar motorn lite oftare utan problem när den är helt kall. Bilen går ganska mycket korta körningar och oftast bara 2-3 dagar i veckan. Dock har det varit ungefär lika mycket problem efter och i samband med tex en Norrlandsresa.
Hoppas det finns någon som orkat läsa så här långt och kan ha någon ide. Är det värt att pröva byte av kamaxellägesgivare eller är det inte ett troligt fel utan felkod? Vad han annars vara problem? Bränslepump/relä, gasspjäll, startspärr/nyckel, el?
Tack på förhand!

Det vanligaste felet som du beskriver det är väl att antennringen runt rattlåset inte får kontakt med nyckeln. Har du 2 olika nycklar? gör det samma med båda nycklarna? funkar det inte med någon av dem så borde det vara antennringen. Skulle det vara bensinpumpsreläet/bensinpumpen så skulle den stanna lite då och då då du kör med den. Gasspjäll ger felkod,om det är fel på spjället...men pröva rengöra det,l ite knökigt bara när du har en turbo men det måste göras då och då. Iofs borde det vara gjort om motorn är bytt...men man vet aldrig.

Tack, det kan vara något att testa. Tycker det har krånglat med båda nycklarna, så då kanske det är antennringen. Är det något som är lätt att byta själv? Om det är felet borde väl inte motorn gå att "rädda" genom gaspådrag?

Nej, immon stänger av bränslepumpen, så mer gas hjälper ju inte då. Utan bränsle kommer man inte långt

Precis, så jag skulle inte riktigt tro att det är felet. Men kanske värt att testa om ingen har något bättre förslag?

Eddvin skrev:Tack, det kan vara något att testa. Tycker det har krånglat med båda nycklarna, så då kanske det är antennringen. Är det något som är lätt att byta själv? Om det är felet borde väl inte motorn gå att "rädda" genom gaspådrag?

Aj, missade det där med gasen. Har den tomgångsmotor?

Har hört talas om det där med tomgångsmotor men inte riktigt förstått vad det är. Hur tar jag reda på det?

Har du elektroniskt gasspjäll, vilket du borde ha, så har du ingen tomgångsmotor.

Som jag förstått det så är gasspjället elektroniskt på en tidig 1999:a. Tror det står magnet minarelli på den, kan det stämma? Kan det till och med vara så att gasspjället krånglar, har för mig att just magnet minarelli krånglar en del jämfört med bosch. Å andra sidan går som sagt motorn bra när den väl går, jämn körning och bra beteende när man kör.

Ja går det ingen traditionell wire dit så är det elektriskt spjäll. Isf så ska du börja med att rengöra det. Luft och bränslefilter samt tändstift är väl bytta?