Sveriges Volvoforum

Det här tror inte ens den blåvita verkstaden på, ivf. inte verkmästaren jag pratade med för länge sedan. När man kommer och kör, trycker ned kopplingen (och lägger i friläge) så går tomgången ned till 5-600 varv oavsett hastighet. Kan sedan rulla hur långt som helst, typ, men tomgången håller sej där ända till hjulen står stilla, då hoppar den upp till normala ca 900 varv eller ngt sådant.
V70glt -00:a, Denso, uppdaterad mjukvara till spjället
Bilen funkar i övrigt som den ska, har vart så här ända sedan jag köpte den vid 7000 mil och har nu gått 21000 mil.
Enligt Volvo har hjulvarvtalet inget att göra med motorstyrningen...men tror min bil är undantaget...

Kena skrev:Det här tror inte ens den blåvita verkstaden på, ivf. inte verkmästaren jag pratade med för länge sedan. När man kommer och kör, trycker ned kopplingen (och lägger i friläge) så går tomgången ned till 5-600 varv oavsett hastighet. Kan sedan rulla hur långt som helst, typ, men tomgången håller sej där ända till hjulen står stilla, då hoppar den upp till normala ca 900 varv eller ngt sådant.
V70glt -00:a, Denso, uppdaterad mjukvara till spjället
Bilen funkar i övrigt som den ska, har vart så här ända sedan jag köpte den vid 7000 mil och har nu gått 21000 mil.
Enligt Volvo har hjulvarvtalet inget att göra med motorstyrningen...men tror min bil är undantaget...

Är ganska säker på vad som pågår faktiskt. Kika lite i detta schema över inkommande signaler.

Denna bild ska nog vara nummer 4:



Kan det ha nåt att göra med givarna på kopplingspedalen? Vet att V70N verkar använda den för att ändra känsligheten på gaspedalen så att det blir lättare att starta från stillastående, men det står ju inget om det för gamla V70 utan där nämns ju bara interlockfunktionen som vi inte verkar ha på svenska marknaden. Är det bara när kopplingen är nertryckt som problemet uppstår?

Felsökte i bromssystemet förra våren. Kopplade i samband med detta bort elektronikdelen på ABS enheten(S70 GLT-98). Jag förväntade mej bara att ABS och TRACS lampor skulle lysa, men utöver detta försvann även normal tomgång(när bilen var på rull) precis som Kena beskriver. I min bil går det en ledning från ABS enheten till ECU(via centralinstrument) som överför någon form av hastighetssignal analogt. På en MY -00 sker denna signal överföring med CAN-buss. Jag tippar att denna signal saknas på Kenas bil eller så är bilen chiptrimmad med fel chip, automat istället för manuell(eller tvärtom)

Hej! Och tack för svaren. Vet inte om jag tycker det är problem, undrar mest varför den gör så. Nej den varvar ned så fort jag trycker ned kopplingen, lägger i friläge och rullar, och släpper upp kopplingen (och såklart släppt gaspedalen). När sedan hjulen står stilla så hoppar tomgången upp till normalvarv och jag har prövat rulla flera hundra meter, många gånger men samma sak varje gång.
Och den är inte trimmad, no turbo tyvärr, och manuell låda. Men ecu verkar ju kommunicera med abs så något säger det ju till varandra. Men om signal fattas borde det inte komma någon felkod?

Kena skrev:Hej! Och tack för svaren. Vet inte om jag tycker det är problem, undrar mest varför den gör så. Nej den varvar ned så fort jag trycker ned kopplingen, lägger i friläge och rullar, och släpper upp kopplingen (och såklart släppt gaspedalen). När sedan hjulen står stilla så hoppar tomgången upp till normalvarv och jag har prövat rulla flera hundra meter, många gånger men samma sak varje gång.
Och den är inte trimmad, no turbo tyvärr, och manuell låda. Men ecu verkar ju kommunicera med abs så något säger det ju till varandra. Men om signal fattas borde det inte komma någon felkod?

Jag ber om ursäkt att jag trasslat till bilderna först.

Mina tankar går till bränslebesparingsdelen faktiskt. Bilen är obelastad, har fart och då kan tomgången sänkas till lägsta tänkbara om inget annat kallar på kraft. Dvs hade t.ex klimatorn kallat på kraft så hade tomgången gått upp lite för att kompensera kraftförlusten.
Hade det varit tillräckligt lång tid som gasen hade varit orörd och fordonet hade växel i och varvtalet hålls över ett förprogrammerat, då stängs bränslet av helt precis som vanligt. För att återigen väckas till liv under ett visst varvtal innan fordonet stannar in på tomgång.

Jag vet att det har experimenterats en del med detta för olika länder, så för att man t.ex har samma årsmodell är det inte säkert man har samma programvara exakt, trots att bilen är såld i samma land. Därav kan olika bilar bete sej lite olika.
Iof, så har det varit sedan 1992 då 850GLT fick olika programmering och därefter sen när man laborerade med vilka givare som var tvugna att ingå. Det gjorde att en del bilar kan gå utan kamaxelgivaren, medans andra inte kan gå utan den trots att det är samma motormodell.

Min kan bete sig så när jag precis startat den, man får varva som en pensionär från stillastående första gången. Men sen funkar det perfa, dock tror jag det har o göra med ett skitigt gasspjäll då undertecknad råkade slå i lite mycket olja då bilen tickade. Trodde först det var dåligt med olja vilket till viss del stämde då det bara gick till hälften på stickan(hade nyss byt olja). Men konstaterade att det är mitt urtrampningslager :)

Jo pettson, den går obelastad men den går ju på tomgång utan växel i och kopplingen uppe, enda skillnaden är den rullar men så fort hjulen står still ökar tomgången. Kan det vara tanken då isf att man kan tolerera en lägre tomgång (den går ju lite ruffligare med lägre tomgång) så länge bilen rullar och då ska spara lite lite bensin?
Ska pröva slå på ac osv och se om den beter sej likadant någon gång. Det där som hasse53 skrev skulle ju annars kunna ha något med fenomenet att göra bara att det finns inga felkoder från abs:en.

Kena skrev:Jo pettson, den går obelastad men den går ju på tomgång utan växel i och kopplingen uppe, enda skillnaden är den rullar men så fort hjulen står still ökar tomgången. Kan det vara tanken då isf att man kan tolerera en lägre tomgång (den går ju lite ruffligare med lägre tomgång) så länge bilen rullar och då ska spara lite lite bensin?
Ska pröva slå på ac osv och se om den beter sej likadant någon gång. Det där som hasse53 skrev skulle ju annars kunna ha något med fenomenet att göra bara att det finns inga felkoder från abs:en.

Ska alltid ha AC på

Jo den står alltid på auto men klimatet här nära polcirkeln kräver inte ac för närvarande