Sveriges Volvoforum

Det kanske är en omöjlig fråga men jag ställer den ändå:

Vilka fel gör att lambdalampan tänds? Följdfråga: kan lampan lysa utan felkod?

Jag ber er att läsa igenom tidigare inlägg och inte publicera dubletter. Håll det kort.

Det finns ingen lambdalampa.
Det som finns är en motorlampa som tänds om där finns en felkod i växellåda(automat) eller motorstyrning som ger problem med utsläpp.

Totalt finns ett 30tal koder som kan tända lampan.
Att lista dom är meningslöst då det isåfall ska finnas ett set koder till varje variant/modell som finns.
Sen tillkommer naturligtvis att lista universalkoder och utöver det då lista en övdrsättningstabell och ovanpå detta lista dom tre kodförhållanden som kan finnas på varje kod ( hög normal och låg).
Det blir några sidor.

Då är min bil fel utrustad för den lampan som lyser har bokstaven lambda i mitten.

Eftersom jag läst flera trådar om folk som har lysande lambdalampor utan felkoder så är frågan inte helt oäven. Vilka 30-tal orsaker tänder lampan?

Du har helt rätt i att det tjatas om lambdalampor.
Det betyder inte att det är några sådana. Det betyder att folk inte tar reda på vad det ÄR utan skriver vad dom tror att det är, som du säger baserat på symbolen. Tur är ju att det inte är en älg eller nåt på symbolen.
Ett förslag är att öppna bilens instruktionsbok för att se vad lampan har för uppgift och vad den kallas. På så sätt kanske vi kan få bort en del mindre bra benämningar.
Vad gäller koderna föreslår jag ändå att du läser mitt inlägg färdigt. Eller är det så att du tänkt samla in allt och skriva in här och göra 8-10 sidor med kodlista och förslagsåtgärder? Jag har iallafall varken tid eller ork till det.

Lite ot men min sambo tyckte motorstörningslampan, alltså den som är en motor på liknade en ubåt, så jag förstår att du tycker "lambdalampan" liknar en lambdasymbol

Men nog är det väl så att främre lamda är ett vanligt fel? Dock ger det felkod. och vad jag förstått kan den omtalade lampan betyda i stort sett vad som helst. Har hört talas om läckande vakumslang, tändspole, tändstift m.m.
Men i instruktionsboken står det enbart att den har med avgasrening att göra.

Ja lampan tänds för att det inträffat något som påverkar avgasreningen,sen kan det ju vara många olika saker som orsakar det

Ja precis... Typ, hela motorn :roll:

Om du vill ha reda på alla felkoder som kan tända lampan så får du nog googla själv.
Tror ingen här har lust att skriva ner allt, speciellt eftersom jag får den uppfattning av att du har gjort noll felsökning själv.
Ut och felsök och få koderna utlästa så kommer du nog få lite mer hjälp.

edit: vad var det för fel på citeringen Nexus?

Nej den är inget vanligt fel. Däremot byts dom i tid och otid istället för att man felsöker, privat eller verkstad verkar inte spela någon roll. Jag hoppas dom byts som nån form av påtvingad merförsäljning i verktäderna, annars är det riktigt illa ställt i många verkstäder med kompetensen. Man läser ur en kod som säger att lambdaregleringen nått toppen eller botten. Men man tar sej aldrig tid att kolla upp koden. Det stod ju lambda svart på vitt och vips ska man handla en sån. När man ändå gör det är man inte särskilt noga med att få en som är av exakt samma typ. Menar.. ser den lika ut så är den lika eller hur? Annars går det säkert med nån annan som har andra färger eller? Riktigt så fungerar det inte.

Det absolut vanligaste felet är brustna slangar som ger tjuvluft och därmed fel blandning och till sist tänd lampa. Helt riktigt är det ju syresensorn som larmar. Dock inte för den är trasig utan för att den gör sitt jobb.
Det näst vanligaste felet är avgasläckage som ger exakt samma symtom eftersom det är en syremätare.
Näst efter det är en kass massmätare.
Efter detta kommer en kass katalysator som inte heller den är en evighetsprodukt. När *lambdavärdet* inte stämmer i sbp ger sej en del på sonden istället för att leta efter problemet som i sin tur brukar vara blandat mellan katalysator eller övriga fel på insprutningen.
Det MINST vanliga är en trasig lambdasond.
Sonderna har ett intervall på runt 20.000 mil innan dom visar riktigt fel eller ger upp helt. En del nåt mindre dom flesta flera mil.

För att ge en anekdot om hur viktigt det är att vara överens om vad saker heter: Det finns en kvinna därute som förhoppningsvis inte läser det här, på ett jobb fick jag ett uppdrag av min chef, jag skulle hjälpa en medelålders kvinna att hitta ett reservdelsnummer. Hon hade det på en lapp.
Hon hade nåt som såg ut lite som ryska och så hade hon siffrorna 7IO, jag slog lite förstrött i datan på opeldelar. Jag frågade lite: Var sitter den? under huven..
Sitter den ihop med något?
Hmm ja den verkar sitta fast på något. Det kladdar iallfall.
Jag hittade inget och efter många mera frågor så tja.. fanns det en enda sak att göra. Det var att gå ut till kundbilen och se om hon kunde peka ut den. Jag slet upp huven och hon pekade och var som ett barn: DÄR ! DÄR SITTER DEN! och pekade. Jag fattade fan inte, där fanns inget konstigt?.. så hon körde fram handen och pekade på det gula oljepåfyllningslocket....
DÄR!!
Texten? det var engelska avskrivet upponed.. Siffrorna? Det var OIL upponed..
Hennes oljelock hade gått sönder i vredet..
Tänk så jäkla mycket tid som hade sparats om hon öppnat handboken och sett sitt oljepåfyllningslock där och läst infon om att det är ett oljepåfyllningslock? Då hade det inte tagit många minuter att ha fått ett nytt i handen.