Sveriges Volvoforum

Hejsan folket. Jag har ett problem med en bil jag har.

Det är så att ett tag sedan införskaffade jag mig en Volvo 850 -95 S 2.0 med en defekt motor, så jag slängde ur den gamla motorn och tryckte i en T5:a som jag hade. nu vägrar den att starta. har kollat 2 olika pumpar samma symtom, ingen ström. har kollat felkoderna och det kommer fram på A2 1 1 1 och inget annat på resten förutom på B5 212, airbag om jag har kollat fel. (ganska logiskt för ratten är borttagen) så fick ja även på B5 1 prick som var konstant för ett par sekunder, vet inte vad det menas men men det rör ju inte bränsle systemet. bilen är helt ner plockad, då inredningen ska bytas ut och göras om.

Jag antar att du har bytt ut hela elsystemet? För 2.0an kör på ett HELT annat system än Turbo-modellerna.
Annars är ju bränslerelät en gissning.

Sen, hur har du tänkt dig att besiktiga bilen sen? Du kan ju inte regga den om du inte bygger om så pass att du kan regga som ombyggt fordon...
Eller, tror inte ens det går då volvo aldrig lämnade ut några uppgifter hur mycket karossen är godkänd för, så enda alternativet är nog amatörbyggt...

Lucif3r skrev:Jag antar att du har bytt ut hela elsystemet? För 2.0an kör på ett HELT annat system än Turbo-modellerna.
Annars är ju bränslerelät en gissning.

Sen, hur har du tänkt dig att besiktiga bilen sen? Du kan ju inte regga den om du inte bygger om så pass att du kan regga som ombyggt fordon...
Eller, tror inte ens det går då volvo aldrig lämnade ut några uppgifter hur mycket karossen är godkänd för, så enda alternativet är nog amatörbyggt...

o satan då da :S har bara bytt från motorn till boxen, inte vidare. det var inte bra de. vilken sorts piska är de då jag letar efter. på motorn står de
B5204T
243213


Tackar =)

10-ventilare har två separata boxar, en för insprutning och en för tändning. Övriga motorer har allt samlat i en box. Så ja, satan är väl milt uttryckt....
Men visst, allt går om man bara vill.

kebabpizza skrev:10-ventilare har två separata boxar, en för insprutning och en för tändning. Övriga motorer har allt samlat i en box. Så ja, satan är väl milt uttryckt....
Men visst, allt går om man bara vill.

nu förstår jag inte riktigt ... ? ? ?

Alltså vad jag menar är att det skiljer väldigt mycket i elsystemet för 10-ventilare jämfört med övriga motorer.
Och att är du bara händig och har viljan att lösa det så går det.
Ett tips är att skaffa en verkstadshandbok för elsystemet, inte Haynes, utan Volvo original (googla på "volvo wiring diagram")

kebabpizza skrev:Alltså vad jag menar är att det skiljer väldigt mycket i elsystemet för 10-ventilare jämfört med övriga motorer.
Och att är du bara händig och har viljan att lösa det så går det.
Ett tips är att skaffa en verkstadshandbok för elsystemet, inte Haynes, utan Volvo original (googla på "volvo wiring diagram")

OMFG, låter som jag lär ha många timmar lödande framför mig dåda, går det inte på något annat sätt?
vist ett diagram har jag hyfsatt lätt och läsa =)

gött att man har tålamod så hetaduga =)

Tackar =)

Man får även hoppas att T5-motorn är komplett med styrbox, massmätare (10-ventilarna kör med MAP-sensor), magnetventil m.m. Om inte lär du få göra ett besök på någon skrot.

kebabpizza skrev:Man får även hoppas att T5-motorn är komplett med styrbox, massmätare (10-ventilarna kör med MAP-sensor), magnetventil m.m. Om inte lär du få göra ett besök på någon skrot.

Det jag fick med av motorn var elpiskan från motorn till styrboxen, inte vidare. magnetventilen, lmm, styrboxen, den som sitter till vänster om motorn och även den som sitter nära säkringslådan. när jag inspekterade kabelpiskan var de ett par ställen bruten, och det är fixat längesedan innan motorn sates i. sedan har jag 2 kablar som är fortfarande lösa ( dom bör inte påverka motorn, dom 2 sitter strax efter kylar fläkten) ena Grönblå andra helgrön ganska små)

någon?