Sveriges Volvoforum

hej jag är ny här om vill ha lite råd och tips på vad som har got på min bil som också är min första bil.

motorelektronik lampan har lyst i en vecka nu och har ca: 500rpm tomgång bilen skakar men stannar ej. Jag lämnade in den hos min föra praktik plats och bad dom kolla vad som var fel. Dom sa att de kunde höra ett pysande ljud från bilen och jag har testat LMM och den kan vara något med den för att om man nollställer lampan så lyser den igen så fort motorn startat men om man kopplar loss LMM så lysser inte lampan på ca 30:sek efter motorn starta så tänds lampan men med jämnare tomgång vid 1000 rpm istället för 900 850 rpm. Jag ska nämna en sak till när jag körde motor väg igår och idag så märkte jag bilen skata in och börja rycka lite så jag märkte att om jag släpper gasen så funkar den igen vad kan det vara. Har ej läst fel koder än, ska till en verkstad som har hjälpt mig innan så ska han kolla en slang som är kass oftast.
Ser fram imot råd.

Detta har jag bytt:
tändningen från spolen hela vägen till gnistan.
luftfilter
olja+filter
kammrem
termostat och temp givare
lamdason då jag trodde var fel på den men icke.

kolla felkoder...

Pysande ljud är oftast att han drar tjuvluft vilket leder till orolig tomgång. Det är bara att lyssna var det läcker/spruta lite startgas under huven under gång och se om han ökar i varv.

Hej jag var på en värkstad och fick reda på vad som var fel. Luftmasmätaren, luft pump den vid kylaren och reläet. hur mycket kåstar detta att byte/köpa delarna? nämn web sidor eller verkstäder nära malmö så är jag tacksam.

:shock:
Hmm du var på en verkstad?

1 du har ingen massmätare på din bilmodell..
2 luftpumpen och dess relä påverkar inte bilens gång alls.
Läs felkodsguiden här i forumet och läs ur. Notera.
Radera koderna och kör. Läs ur igen och se vad som återkommit. Skriv sen in koderna här.

*pettson* skrev::shock:
Hmm du var på en verkstad?

1 du har ingen massmätare på din bilmodell..
2 luftpumpen och dess relä påverkar inte bilens gång alls.

haha. Bra verkstad

jag ska bara säga ett par saker
1 jag har dyslexi (stavnings problem)
2 vi läste fel koderna rakt från bilen.
dock vet jag ej vilka koder det var men det ser jag som styrenhet får kuropt data med mera och där av säger den fan är detta och tar fram fel koder det är som om er dator skulle få blue screen så gör den en fel kod som säger vad som är fel. så om jag inte har en så mätare undrar jag vad fan det är för dator i bilen. ska nog säga att den är den sensorn i insugs röret precis efter luft boxen med filtret som ledder till fjäligventilen misstänker jag är inte en mekaniker.

En felkod visar inte nödvändigtvis vad som är fel, den ger en vägledning om vart någonstans felet visar sig.

Och det är inte ens i närheten av samma sak som en dator med BSOD :) En dator har massvis med loggar, debug options, "felkoder" osv...
Du får tänka på att diagnostiken i en gammal 850 är liksom från början av 90-talet... Hur bra tror du vanliga PC's var då? :) Kan lova att dom gav inte mycket info om vad som felade heller...

Adamp skrev:jag ska bara säga ett par saker
1 jag har dyslexi (stavnings problem)
2 vi läste fel koderna rakt från bilen.
dock vet jag ej vilka koder det var men det ser jag som styrenhet får kuropt data med mera och där av säger den fan är detta och tar fram fel koder det är som om er dator skulle få blue screen så gör den en fel kod som säger vad som är fel. så om jag inte har en så mätare undrar jag vad fan det är för dator i bilen. ska nog säga att den är den sensorn i insugs röret precis efter luft boxen med filtret som ledder till fjäligventilen misstänker jag är inte en mekaniker.

1/ Jag vet exakt vad dyslexi är och jag kan inte påminna mej om att iallafall jag nämnt något om detta? Att ha dyslexi är inte detsamma som att inte kunna något egentligen, det är inte heller någon ursäkt. Det tar bara lite längre tid och är lite till mycket svårare. Om man vill, det vill säga.
Vill man inte, då är allt omöjligt oavsett vad för vemsomhelst. Kanske lätt för mej att säga som inte har det. Men en bekants mor är speciallärare i ämnet då min bekanta är tung dyslektiker han har även dyskalkyli. Trots att han får traggla med precis allt kan han göra exakt vad han vill, om han får tid. Men återigen, det är för att han VILL. Jag hoppas härmed att vi lämnar det ämnet då det är helt orelevant.

2/ Det är bra att ni läste koderna rakt ifrån bilen. Men jag behöver veta koderna exakt. Dom har tolkat koderna åt dej, det gjorde INTE bilen, och låt mej säga såhär: Dom är INTE rätt tolkade om du ska leta efter en massmätare på din bil. Sekvensen i koderna är säkerligen korrekt, men problemet är ofta att säga om koden är ny eller gammal. Därav att radera, sen köra och se vad som återkommer. Det som återkommer är aktuella koder, dom koderna är viktiga.
För att ytterligare förtydliga mitt svar så finns det TRE olika insprutningssystem, uppbyggda på tre sätt. Men bara en typ av kod. Är du med?
Vi slutar inte där heller. Med rätt information ( finns tre olika informationsvarianter) ihop med den urlästa koden får man en fingervisning om vad bilen tycker är fel. Det betyder ALDRIG helt definitivt, att det är just exakt det som är problemet. Själva problemet måste man sen verifiera med mätning eller på annat sätt.

Motor lampan har släkts var luft pumpen som tog vatten sen hade den också gjort att säkringen hade got sen hade den rostat igen. Nu har jag en fråga bilen har bättre tomgång nu men den är fortfarande inte hundra jag köpte ny trycksensor eller temp givar för insug på skroten för 700kr ink luft pump. Jag ska testa sensorn igen men jag har en fråga de har ej samma serie nummer men det är samma 1537-1 dock kommer 080 nånting på den jag köpte på skroten. jag testade den utanför liggandes lös på luftboxen svårt att testa tomgången när den är utanför men hur tar man ur sensorn på ett säkert sätt.
Förlåt för jag blev en "bitch" men det var stressigt på många fronter föra veckan :(