Sveriges Volvoforum

Vi har en s70 som stod på tomgång en kall dag. En stund senare började det lukta och innan vi hann in i bilen stannade den med en dunst. Det rök lite inne i kupén och det läckte olja under bilen. Därefter går det inte att starta bilen och vi låter en bärgare ta den till en verkstad. Beskedet från verkstaden var att motorn har skurit pga. en ispropp i vevhusventilationen. Smidigast är att byta motor eftersom de tror att "grejer är krökta" inne i motorn så att laga var inte att tänka på. Tydligen "gick det runt" i motorn när tändstiften var uttagna men när de satt tillbaka dem så var det stopp när de körde med startmotorn.
Någon som kan förklara lite mer vad som har skett och vad som är rimlig lösning. En verkstad vill ha mellan 15'- 20'kr för att få bilen att rulla igen. Det är lite synd för den är väldigt fint skick förövrigt.

Omöjligt att säga utan att öppna motorn. Men vevstakarna kan ha krökt sig, veven kan ha blivit sne, toppen kan ha vridigt sig, ventilerna kan vara krökta.... Ja, det kan i stortsett vara vad som helst.

jag skulle leta rätt på en ny motor från en skrot, för om motorn skar för en is propp så är det garanterat nya kolvar, kolvstänger och vevaxel, sen ska cylindrarna slipas om oxå

Möjligt att det tagit stopp. Det kan jag köpa. Men INGET kan sträcka sej så långt upp så tändstiften tar emot och stannar motorn.
Går motorn runt i övrigt med stiften ur, så finns ett annat problem.
Krökta stakar är naturligtvis en möjlighet men då blir dom kortare, inte längre.
Det låter ju mera som att motorn inte släpper ut ur sej. Med andra ord är alla ventiler stängda på avgas eller så är avgas blockerat.
Men en enkel titt med kamera kan berätta hur det ser ut och avgöra. Likaså kan ett nedplock av tråget berätta om undersidan av motorn. (lagerdelen).
Är finessen att skifta motor bara rakt av, så ta bilen till en VERKSTAD inte wannabees.

Hej! Låter märkligt tycker jag med ispropp i vevhusventilationen så att motorn skar...hur menar de då, att det blivit övertryck i motorn och att den skurit pga det. Övertryck brukar väl hitta något fiffigt sätt att ta sig ur en motor genom att blåsa oljepackbox/ar el dyl varpå oljetryckslampan tänds och vevlagren går torra. Har du så mycket fukt i vevhusventilationen så lär du ju ha haft begynnande problem med läckande topplockspackning eller något, är oljan grå?

Är inte ett bra tips i detta fall att kika efter en ersättningsbil för 10-12000:- och plocka över de finaste delarna sedan sälja den du har antingen hel eller i delar i delar för 5-6000:- lättare/billigare än att byta motor?

//SilverpilenV70

Är väl billigast/enklast att köpa en snurra från skroten? Var glad att du är volvoägare när sådant händer, det är ju ingen brist på reservdelar precis

Å vad vet man om den volvosnurran från skroten då Kena, kanske blir att byta motor 2ggr innan allt är klart?!

SilverpilenV70 skrev:Å vad vet man om den volvosnurran från skroten då Kena, kanske blir att byta motor 2ggr innan allt är klart?!

Köp från de med garanti

Ok! Men gäller inte garantin bara på själva delen du köpt att du får en ny över disk om den är trasig, själva bytet av delen står du för själv för?

Vet ej, kolla med dem du köper av