Sveriges Volvoforum

Hej

855 -94 B5252S med Fenix

Ursprungsfelet är att förvärmningen på lambdasonden har lagt av och satt en felkod på detta. Koden är nollad men återkommer så fort man startar nästa gång och eftersom kretsen är relativt rudimentär så utgår jag från att kruxet sitter i sonden. Den första funderingen är om jag kan resistansmäta mellan polerna A26 och A14 i styrboxens chassi och få samma värde som om jag skulle mäta över röd och vit kabel i kontaktstycket på själva sonden. Jag vill med andra ord på ett latare sätt kontrollera resistansen på förvärmningen för att försäkra mig att jag inte byter sond i onödan. Det som stör mig lite är att röd kabel med systemspänning till sonden och som kommer från A26 i styrboxen också är ihopkopplat med bl.a. spridarna över huvudrelät för bränslet och jag kan ju därför råka mäta oändlig resistans av den enkla anledning att relät håller kretsen bruten när tändningen är av.

Det andra kruxet är vilken sond som passar.
Halva bilen består numer av Biltema och allt har funkat klockrent men efter att ha läst tråd upp och tråd ner om biltemas sonder är jag fortfarande lite vilsen. Jag vet att jag ska ha en 5-voltsmodell och jag är 95% säker att titaniumsond nr 52980 passar (http://biltema.se/sv/Bil---MC/Bilreserv ... RAD-52980/). Kan någon vänlig själ bekräfta det.

Det sista kruxet gäller skarvningen av kablaget. Spontant tänkte jag först att lödning och krympslang var grejen men efter att ha läst om potentialskillnader i mellan lödtenn och koppartråd så fick jag kalla fötter. Hur har ni andra skarvat kablarna och fått det att funka?


Plupp

Vi börjar med mätningen. Har du dina 12v dit och du har jord som fungerar, samt kod på sonden. Ja då är sondens förvärmning problemet.
Biltemas sond fungerar inte alls med 850s fenix system. Det är inte riktigt så enkelt som att bara sätta dit första bästa sond som är till det systemvalet. Exempelvis stämmer inte förvämningselementets effekt med den förväntade i styrdonet. Sonden får fel temp och du får mätfel efter 5-30mil.
Biltemas avsedda sond för 20v modellerna har fungerat medans den till turbo är lika fel som den till fenix.
I det här läget finns ingen billig ersättare utan du får handla orginaltypen i t.ex england.
Notera: Du ska inte köpa en ersättningssond där, utan orginalet. Annars fungerar det lika illa.
Det är alltså INTE så att bara för man köper en denso sond så passar den i alla densosystem osv.
När sondkablar skarvas så ska dom klämmas ihop. Bosch har en sådan sats till sina sonder trots att dom anser i all litteratur att sondkablar ej är skarvbara.

Tack Pettson!

Nu slapp man bränna 700 spänn i onödan.

Mätning av systemspänning och kontroll av jordning i kontaktstycket planerade jag som steg två om det hade funkat att resistansmäta över A26 och A14 i styrboxen men det sistnämnda kanske är att hoppa över ån efter vatten.

Tack igen!


Hupp