Sveriges Volvoforum

God afton, mina vännerrr.

Jag har ett enormt problem med min Volvo V70 '97 (B5254S, Motronic 4.4). Den har jag haft i fyra år och lite då och då får bilen fnatt under färd och börjar skaka häftigt. Så stannar man vid vägkanten och stänger av bilen, om den inte stannar av sig själv. Sen vill den inte starta på en kvart, därefter går den hur bra som helst till nästa gång samma sak inträffar. Det kan ta en vecka, det kan ta tre månader. Väldigt sporadiskt!

Den har felkod P1308 enligt min OBDII-mätare, vilket ska innebära "A/C Clutch Circuit Fault" eller "Acceleration Sensor Low Signal". Kollade också hos Bilia där koden löd EFI-444, som också antydde till nåt fel på accelerometern. Jag bytte ut accelerometern men koden är tillbaks efter radering.

Då läste jag på om felet och kom fram till att flera komponenter sitter på samma krets: accelerometer, MAP-sensor, högtrycksgivare till ACn samt tryckgivare i tanken. Eftersom dessa sitter på samma krets så kan de styra ut varandra. Jag mätte mig fram till nåt som indikerar dålig signal på output från accelerometern. Mätte alltså i kabeln från accelerometern med tändningen på och fick -1.74V, där ska det vara -2.5V. Jag har kontrollerat kablarna från accelerometern och tryckgivaren för ACn, som inte ger nåt motstånd. De borde vara hela.

Då P1308 kan ha med ACn att göra så kan jag lägga till följande information:
Jag tyckte att ACn hade blåst lite dåligt ett par år och ville fylla på den. Jag köpte ett påfyllnads-kit från nätet och började fylla på. Efter ett tag började ACn knacka, dvs. kopplingen slog till och från med några få sekunders mellanrum. Jag fyllde på med burken men tyckte inte att ACn kylde så värst mycket mer än innan. Men kopplingen fortsatte slå till och från ett tag, minns inte när det blev nån skillnad.

När jag testade trycksensorn tidigare idag så märkte jag att ACn inte verkar gå alls, inte ens slår till och från, och jag kan inte minnas att den har låtit så på ett tag. Kan vara en läcka så att trycksensorn stoppat systemet, vad vet jag. Ska kolla trycket i systemet imorrn. OCH ibland så blinkar lamporna på ACn när man startar bilen, men bara ibland. Det har de gjort sedan länge.

Nu börjar jag få slut på idéer. Jag har grottat med bilen i säkert en månad (well, egentligen i fyra år...) och spenderat större delen av mina dagar vid datorn för att hitta ny givande information men har kört fast.

Kära medrullare, hjälp mig komma vidare! Kan det "bara" vara kompressorn som måste shimsas? Kan det verkligen ge den felkoden eller ingen alls? Kan ECM vara kass? Går det att kontrollera? Jag vet att ni sitter med informationen jag behöver.

Tack på förhand!

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------

Tillägg:
Lambda-lampan lyser. Det gjorde den inte när bilen började krångla och jag tror att felkoden fanns innan också. Bilen gick igenom besiktningen utan avgasproblem.

Det kan inte var glappt i någon kontakt i kablaget? Att kopplingen till ac:n slår till och från skulle ju möjligtvis kunna ha med det att göra?

bara för att dubbellkolla, du har kollat över tänddelar också? många ger inte felkoder och kan bråka som du beskriver, tändspole,fördelare,rotor m.m.

Sen e ju eftersom AC'n kopplar till och från betyder det att den inte får fram nån gas. så det kan vara en hel del som spökar, läckage,shimsas,magnetkoppling m.m.

Kena skrev:Det kan inte var glappt i någon kontakt i kablaget? Att kopplingen till ac:n slår till och från skulle ju möjligtvis kunna ha med det att göra?

Att ac:n slår till och från indikerar låg nivå på gasen. Om det skulle behövas shimsas skulle den inte slå till och från flera gånger. Oftast slutar den bara att slå till om spelet blivit för stort.

Kena: Jag har smort upp några kontakter i motorrummet men inte rätt, om nu det orsakar felet. Accelerometer, hög- och lågtryck till ACn och...nån till har jag smort.

Tommty: Nej, jag har inte kollat några tänddelar. Om det är fel på nåt där så borde väl felet vara tämligen konstant? Jag menar, bilen hostar och dör när den själv känner för det. Jag vill tro att felkoden hänger ihop med ACn på nåt sätt men tändfel kan ju vara ytterligare ett fel på bilen.

Hmm...jag kanske inte fick i tillräckligt med gas från burken och nu kanske allt har läckt ur systemet. Ska se om frugan, som har bilen nu, kan kolla lågtrycksventilen om den pyser när man trycker på den.

Och om nu ACn inte funkat riktigt som den ska i några år, jag fyller på den och den verkar funka, så kanske kopplingen har givit upp nu när ACn inte verkar slå till och från. Jag har heller inte SETT att kopplingen slår till, jag har bara hört klicken. Och eftersom jag inte märkte nån vidare kyla från ACn så kanske den behöver shimsas ändå.

sssljo skrev:

Kena skrev:Det kan inte var glappt i någon kontakt i kablaget? Att kopplingen till ac:n slår till och från skulle ju möjligtvis kunna ha med det att göra?

Att ac:n slår till och från indikerar låg nivå på gasen. Om det skulle behövas shimsas skulle den inte slå till och från flera gånger. Oftast slutar den bara att slå till om spelet blivit för stort.

Jo det borde inte ha med ts problem att göra.
Tändningslås, bränslerelä/pump har du kollat? de brukar vara vanliga fel när kärran spontandör. Dör den när du har låg nivå i tanken? eller kanske ska vända på det, funkar bilen när tanken är full?

Kena: Bränslepumpen i tanken gick sönder och byttes i oktober. Vi blev rådda att inte köra tomt i tanken efter att pumpen byttes. Min kära fru körde gärna tomt innan.

Relät har jag inte kollat men vet att det kommit på tal tidigare. Hur kontrollerar man dess funktion utan att testa med ett annat eller byta? Har förvisso en kompis med liknande bil, kan säkert låna hans relä. Hänger det ihop med P1308?

Tändningslåset är inte testat alls då jag inte tror att det är felet. Bilen tappar inte kraft helt utan går att köra en kort stund. Antar att den "linkar hem".

tänddelar är väldigt spontana dem med, min gamla golf bytte jag i stort sett allt, bränslepump,rotor,fördelare,stift.
visade sig till sist att tändspolen var sprucken och tog in fukt.

Problemet då gick altl från 2 timmar till 2 veckor.

Men det jag menar då är att innan du börjar spendera större pengar på AC då det kan dra iväg rätt snabbt dubbelkolla dem lätta delarna först.

Tommty: Självklart kollar man de enkla först. Spolen låter då rätt rimligt då felet oftast uppstår när det är fuktigt ute.

Jag tog en kik i VADIS (som jag fått tillgång till...) för att tolka EFI-444. Där stod att man skulle kontrollera accelerometer, AC högtrycksensor och tankgivare. Inte MAP. Eftersom jag inte kollat tankgivaren så är det kanske där felet ligger. Blir den givaren spontanknäpp så tror den ju att bilen inte får nån bensin. Nån föreslog att bilen börjar hosta för att den inte får nån bensin. Kan vara nåt heeelt annat men det låter ju rimligt.

Att ACn blinkar kan bero på damm i en fläkt. Att den sen inte funkar är nåt heeelt annat. :) Fast det kan ju vara så att tankgivaren stör ut tryckgivaren. Hmm...

Visst kan man testa om komponenter ger fel signal genom att koppla ur dem och läsa om felkoderna? Förutsatt att motorn startar och så, ni vet. :)