Sveriges Volvoforum

Tjenare, va iväg och köpte mig en s70 TDI för någon vecka sen och den är så FÖRBANNAT seg när de är kallt ute, och då menar jag när de ligger under -5 bara..

Har vart iväg och köpt nya glödstift, vet inte vilka som var dåliga men jag bytte alla medans jag ändå höll på. Men de är då ingen skillnad, fortfarande jävligt seg. Han är någorlunda bra när jag stoppar i motorvärmaren men tycker ändå att den borde va snabbare.
Är de någon som vet mer vad det kan vara för fel på den? Är pumpen fel ställd? Såg att en del hade tipsat om de.

Är tacksam för svar :)

Hur är det med kompressionen i motorn?
Har den gått långt?

Tungviktarn skrev:Hur är det med kompressionen i motorn?
Har den gått långt?

Bara gått 35 000km. Kan kompressionerna ha verkan på att den startar segt? Hade jag inte en aning om
Har ställt av bilen nu så får kika på de till våren då jag har fullt med projekt i garaget just nu..

Kan vara så att du behöver göra en dynamisk inställning utav dieselpumpen.
Bytes intervallet på pumpremmen är 6000 mil och dynamisk pumpinställning skall enligt volvo göras efter 2000 mil
Intervallet på kamremmen är 12 000 mil, så det är kanske tid ändå för dig att byta både kam- och pumprem om bilen har gått 35000 mil.
Min V70tdi hade gått 40 000 mil när jag sålde den och den var inga problem med kompressionen på den iallafall, men en inställning utav pumpen gjorde den mera lättstartad.

Du måste säkerställa att det verkligen når fram ström till glödstiften. Annars hjälper det inte med nya.

På en diesel är kompressionen Alfa och Omega eftersom det är den som antänder bränslet.
Det är också viktigt att spridarna fungerar klanderfritt.

popeye65 skrev:Kan vara så att du behöver göra en dynamisk inställning utav dieselpumpen.
Bytes intervallet på pumpremmen är 6000 mil och dynamisk pumpinställning skall enligt volvo göras efter 2000 mil
Intervallet på kamremmen är 12 000 mil, så det är kanske tid ändå för dig att byta både kam- och pumprem om bilen har gått 35000 mil.
Min V70tdi hade gått 40 000 mil när jag sålde den och den var inga problem med kompressionen på den iallafall, men en inställning utav pumpen gjorde den mera lättstartad.

Kamremmen och de är bytt vid 30 000km, har hört från många att de kan vara en lösning med pumpinställning :)
men de får vänta till våren, även starten börjar bli dålig, känns som att den inte riktigt orkar med så de kanske kan va något också?

Vojje skrev:Du måste säkerställa att det verkligen når fram ström till glödstiften. Annars hjälper det inte med nya.

På en diesel är kompressionen Alfa och Omega eftersom det är den som antänder bränslet.
Det är också viktigt att spridarna fungerar klanderfritt.

får ta en titt till våren då de är SMOCKAT i garaget jämt nu:)