Sveriges Volvoforum

Har en V70 -00 där servon har börjat att låta när man svänger, det konstigaste är att jag kan köra 2-3 mil innan det låter och sedan ställer jag bilen i kanske en 30 minuter och åker iväg så tar det ett tag innan det börjar att låta i gen när man svänger. Första gången jag upptäckte det kollade jag servooljan och då såg den alldeles vitaktig ut sedan några dagar efter kollade jag den igen och då var den normal igen, har även fyllt på servo olja och bytt en dålig slangklämma vid pumpen.

Vad kan detta vara??

Hur ser styrservooljan ut då? Nivå rätt samt rätt färg?

Sunschreem skrev:Hur ser styrservooljan ut då? Nivå rätt samt rätt färg?

*host*

Volvo_740_GLT skrev:Första gången jag upptäckte det kollade jag servooljan och då såg den alldeles vitaktig ut sedan några dagar efter kollade jag den igen och då var den normal igen, har även fyllt på servo olja och bytt en dålig slangklämma vid pumpen.

Lucif3r skrev:

Sunschreem skrev:Hur ser styrservooljan ut då? Nivå rätt samt rätt färg?

*host*

Volvo_740_GLT skrev:Första gången jag upptäckte det kollade jag servooljan och då såg den alldeles vitaktig ut sedan några dagar efter kollade jag den igen och då var den normal igen, har även fyllt på servo olja och bytt en dålig slangklämma vid pumpen.

Skyller på Panocoden jag fick förrut emot tandvärk o öroninflammation :roll:

Men är den vit så har någon blandat två olika oljor. Försök dränera o fyll på med rätt olja samt en sort.

Färgen på oljan är grön som den ska vara och rätt nivå. Kan det vara pumpen som suger luft någonstans eller att pumpen håller på att ge upp. Det som är konstigt att det kommer efter ett tag.

Volvo_740_GLT skrev:Färgen på oljan är grön som den ska vara och rätt nivå. Kan det vara pumpen som suger luft någonstans eller att pumpen håller på att ge upp. Det som är konstigt att det kommer efter ett tag.

Är ju inte omöjligt att den håller på o ge upp, Om du slakar multiremmen ett ögonblick, glappar hjulet något?

Kan tillägga att byte igentligen inte är sååå svårt. Jobbiga är att du måste ha samma färg på etiketten som på den du vill stoppa dit. Finns tre st färger. När jag skulle byta på min tdi så hade vi ett helvete o hitta rätt etikett. Sluta med att vi satte dit gammla pumpen igen efter att ha våldat lite mycket på den beg ja köpte. I det stora verkar det som skiljer pumparna åt bara vara själv plasthuset o anslutningsplaceringarna på den samt hjulets diameter. Kan tillägga att det är ett helvete o släppa hjulet o att vi tillslut gav upp

Kan tillägga att min inre styrled på höger sida glappar.... Kan det vara att det glappar i själva styrservon? Eller är jag helt ute och cyklar?

Mja, servon pumpar ju typ bara in olja i styrväxeln. Om du hissar upp bilen i framkant, och vrider på hjulen för hand, borde du kunna höra om något skrapar/går trögt/osv. Kom ihåg att låsa upp rattlåset bara, det glömde jag en gång och kunde inte förstå varför hjulen inte gick att vrida :lol: :lol:
När en styrväxel ger upp brukar den dock börja läcka olja, vilket i regel är rätt lätt att se.

Vitheten är ett tecken på att den skummar. Skummar gör den när den blir lite varm om inte pumpen mår riktigt bra. Om nu inget skiljer i dom pumparna mot dom något äldre så ska det finnas en rörbit i pumpen som släpper och ställer till detta problemet så den inte roterar oljan som den ska. Det ska tydligen gå att fixa med. Problemet finns iallafall på 98,99,00 med gamla karossen.
Tilläggas ska att jag aldrig råkat ut för en sån problembil och att jag aldrig har fixat det problemet så jag är inte mycket vägledning på just detta.
Prova söka i forumet om problemet.

Sunschreem skrev:

Volvo_740_GLT skrev:Färgen på oljan är grön som den ska vara och rätt nivå. Kan det vara pumpen som suger luft någonstans eller att pumpen håller på att ge upp. Det som är konstigt att det kommer efter ett tag.

Är ju inte omöjligt att den håller på o ge upp, Om du slakar multiremmen ett ögonblick, glappar hjulet något?

Kan tillägga att byte igentligen inte är sååå svårt. Jobbiga är att du måste ha samma färg på etiketten som på den du vill stoppa dit. Finns tre st färger. När jag skulle byta på min tdi så hade vi ett helvete o hitta rätt etikett. Sluta med att vi satte dit gammla pumpen igen efter att ha våldat lite mycket på den beg ja köpte. I det stora verkar det som skiljer pumparna åt bara vara själv plasthuset o anslutningsplaceringarna på den samt hjulets diameter. Kan tillägga att det är ett helvete o släppa hjulet o att vi tillslut gav upp

Vad menar du med rätt etikett? Det kanske är skillnad på servopump på en TDI eller bensinmotor?