Sveriges Volvoforum

Hej gott folk,

Jag har den senaste tiden börjat känna ett "knäpp" i ratten när jag kör iväg från stillastående och har vridit lite på hjulen. T ex när man svänger höger vid ett stopp. Jag kan inte känna nåt om man står still och vrider hjulen fram och tillbaka.
Var under bilen idag när den stod på hjulen och kände överallt medan frun vrickade på ratten. Jag kan inte känna nånting på spindellederna (byte bärarmar i våras som suttit 500mil). Kan heller inte känna nånting på själva styrlederna men om jag håller på styrstagen kan jag känna ett svagt "knäpp" när man vrider hjulen. Om jag lyfter upp framvagnen och vrider hjulen fram och tillbaks genom att ta tag i däcken kan jag också känna ett ytterst ytterst litet glapp när man byter riktning. Då är frågan ska det vara helt "dött" när man gör som jag beskriver? Låter det rimligt att misstänka ett styrstag?

Isåfall är följdfrågan? "Är det svårt att byta" Jag vet att man egentligen inte kan svara på en sån fråga för den är högst individuell men jag byte själv främre bärarmar i våras utan problem. Kamrem, bromsok och skivor vållar heller inga problem så det är min nivå så att säga? Är det bara att lossa styrstaget från styrväxeln? Sitter den hårt, är den limmad, ska man hålla emot eller är det bara att lossa?

Sen var det ju frågan om vilken styrväxel jag har. Jag kollade skylten i motorrummet men fjärde raden där det enligt uppgift ska stå är blank på min skylt? Hur gör man då?

/Jörgen

Byta inre styrled är inte svårt. Det var bland det första jag gjorde på min V70 och hade aldrig skruvat med något liknande innan (dock har jag rätt lätt att lära mig saker).
Det svåra är väl att få bort skiten om den setat där några år - den kan sitta utav bara h-e! Rörtång rekommenderas. Man bör även ha något att hålla emot styrväxeln med, då denna tydligen kan ta skada av "vridbelastning".
Och ja, normalt sett är den "limmad" med loctite gänglåsning, samt att man för in gods i ett spår för att låsa fast den.

Det finns många guider på nätet med bra bilder. Jag har dock inte dom kvar, och jag har ingen lust att leta på dom Lite för du göra själv

Ang. skylten. Jadu, varken min 850 eller V70 hade den informationen heller... Jag fick köra "trial and error", dvs jag köpte båda och skickade tillbaka den som inte passade.

Det bästa är ju att ta bort den gamla leden och helt enkelt mäta storleken på gängan in mot styrväxeln.

Tänk dock på att du kommer behöva göra en hjulinställning (800kr på volvo gav jag), då det i min mening är helt omöjligt att få det bra som glad amatör.

Men summa summarium: Nej, det är inte svårt att byta inre styrled.

Lucif3r skrev:Det svåra är väl att få bort skiten om den setat där några år - den kan sitta utav bara h-e! Rörtång rekommenderas. Man bör även ha något att hålla emot styrväxeln med, då denna tydligen kan ta skada av "vridbelastning". Och ja, normalt sett är den "limmad" med loctite gänglåsning, samt att man för in gods i ett spår för att låsa fast den.
Det finns många guider på nätet med bra bilder. Jag har dock inte dom kvar, och jag har ingen lust att leta på dom Lite för du göra själv

Hej,

Hm, det är just sånt jag inte gillar ??:-/ Man är ju rädd att dra sönder styrväxeln och den kostar ju en slant att behöva byta. Jo, jag har kollat en del guider på nätet. Själva jobbet verkar ju rätt straight forward och dom guider jag sett har dom inte hållit emot utan bara lossat med det där långa verktyget för styrstagen. Fast man vet ju aldrig hur mycket som är förberett och lossat i förväg.

Jag köpte inre led på volvo då ingick damask.Kanske ej billigaste men fick rätt sort bara montera.
Kände lite försiktigt på min och den lossa rätt enkelt utan mothåll. storlek 32 på nyckel om jag ej minns fel...

Jag lossade också min utan mothåll, och än har det inte börjat läckt nått eller liknande. Men det är iaf rekommenderat att ha ett mothåll.

Jag kan inte ju inte svara på HUR viktigt det är med mothåll, men det är likabra att informera om sånt när man ger tips. Hurvida du väljer att ha mothåll eller inte sen är ju upp till dig :)
Men som sagt, jag hade det inte och inte nexus heller tydligen, och ingen av våra styrväxlar har pajjat (eller, nexus? )

Sen tror jag det är TRW-lederna som inte har något spår för nyckel eller liknande, och då är rörtång/polygrip/liknande enda alternativet.

Ok, jag var ute och "kände" lite på grejorna. Yttre kulleden släppte fint mot styrstaget men jag fick inte loss muttern som låser yttre leden mot den inre Nu hade jag bara en kort nyckel och det var svårt att hålla emot och samtidigt få ordentlig kraft, får skaffa en längre nyckel.

Inga problem här med styrväxel. Jag använde en 32 model STÖRRE 8)

Låsmuttern lossade jag genom att sätta en fast nyckel, och drämde till skiten med en hammare några gånger :D . Kanske inte den bästa metoden, men det funkade fint (och skiten skulle ju ändå bytas).

Lucif3r det är inte att rekommendera att "bara drämma till". Det blir skador inne i styrväxeln.

Så här ser det ut.