Sveriges Volvoforum

Måste byta strålkastarna på min V70 -99:a för att reflektorerna är dåliga och strålkastarna ger en otillräcklit bra ljusbild :roll:

Har beställt nya på skruvat.se och jag är rätt säker på att jag klarar av att byta dom men sen verkar det som att det är svårt att ställa in dom eftersom det skall ställas in på både höjdled och sidled. Någon som klarat av att ställa in dom själv? De gamla är rätt inställda så jag tänkte ställa bilen en meter eller så från en vägg och rita av ljusbilden. Sen efter bytet ställa in de ny på samma sätt.
Har dock aldrig gjort detta för så det kanske inte alls är så enkelt ??:-/

Jag testade "en meter från en vägg"-metoden, det gick inte särskilt bra. Ljusbilden med gammaldags reflektorstrålkastare blir för diffus för att det ska gå att ställa ordentligt. Särskilt i sidled.

Jag letade helt enkelt fram en lagom avlägsen grusväg utan trafik, backar eller kurvor och åkte ut och justerade "i naturen". :) På med helljuset och så skruva tills helljuset såg bra ut. Åtminstone på V70N så är halvljuset och helljuset på samma justeringsskruvar, så då blir ju halvljuset rätt på samma gång. Det lönar sig att ta med två handdukar eller dylikt så man får täcka över allting utom just helljuset på den strålkastare man skruvar på.

Det tog en halv kväll för mig innan det var perfekt. Efter första justeringen körde jag runt lite och "kände efter", om ljusbilden var rak och bred nog utan mörk fläck i mitten. Det är ju sånt man märker när man kör.

För att kunna använda bilen dagtid så räcker det ju med att du grovjusterar så halvljuset inte bländar. Finjusteringen kan man ta sen när man har tid.

Ett tips om du gör enligt @Perc är att köra ut och testa med det nuvarande ljuset. T.ex. helljuset pekar mer höger än vad jag skulle gissat på (samma som halvljuset, men märks mer på helljuset). Höll på o justera mina extraljus en gång o körde i dimma, noterade då att vanliga helljusen pekade höger, trodde först att att det fel på min, men skall vara så enligt Volvo.

Jag tyckte dock att sidjusteringen går att se på halvljuset. Det är ju en avgränsad kant uppåt, och ungefär i mitten av denna tycker jag det är en hyfsat distinkt punkt där denna "kant" viker av uppåt höger. Det svåra om man kör garageportmetoden är väl att man behöver en referenspunkt, du kan ju inte använda t.ex. halvljuset för det eftersom det är de som ändras, kanske går att markera tillräckligt bra var du har hjulen när du ritar av ljusbilden innan.

Om du får till de nya hyfsat bra så är det en bra idé att ändå göra en ljusinställning på verkstad, kostar inte speciellt mycket.

Tack för alla tips. Ja jag grovjusterar dom själv och sedan lämnar jag in bilen på verkstaden så får de finjustera -)

Du har inte sån "tur" att du har besikning snart? Dom brukar vara hyggliga och finjustera åt en.
Min 945a hade en tendens att hoppa ner lite under ett år. Besiktiga den 6 år och dom var alltid hyggliga och justera upp dom. V70in fick dock nerslag då justerskruven hade kärvat ihopp, men jag fixade skruven och grovinställde, åkte och ombesiktiga och dom finställde den -)

Lucif3r skrev:Du har inte sån "tur" att du har besikning snart?

Hehe, jo, faktiskt... därför jag byter dom nu. Ja det kanske man skulle testa. De gjorde faktiskt det åt mig en gång. Minns inte vilken bil.
Men tänk om de är på dåligt humör och jag får en 2:a istället?! Får se hur väl jag själv lyckas med att grovjustera dom. Är dom bara lite "off" (strålkastarna alltså) så kanske de kan finjustera dom på besiktningen :mrgreen:

Är det någon som undrar hur man byter strålkastare och blinkers (fram) så kolla här:



De har även lagt upp några filmer på hur man byter främre stötdämpare, kullager, sidospegel etc

Besiktningen kan inte se inställningen i sidled, iallafall inte med den utrustning som våra besiktningsstationer har. Det är bara höjden dom kollar.

På förra skåpbilen vi hade på jobbet pekade helljusen långt ut i skogen på höger sida. Orkade aldrig ställa in eftersom den kördes i mörker en gång vartannat år ungefär. Besiktningen klagade inte heller, den gick genom prickfritt typ sju år på raken tills den såldes.

Tycker inte det finns nån orsak att blanda in besiktningen eller verkstan, för övrigt. Om ljusinställningen är kass så märker man det själv när man kör, utan fina instrument.

Då var bägge strålkastarna och blinkers bytta :)
Jag ställde bilen 1,5 meter från en vägg i garaget och "tejpade av" ljusbilden på väggen.
Det tog cirka 3 timmar allt som allt att byta :(
Jag hade ju inte köpt originaldelar så passformen var inte 100% (men visst, de var rätt mycket billigare är original).

Första problemet var att jag inte fick dit blinkers efter att jag skruvat fast strålkastaren. Varken på höger eller vänster sida.
Slutade med att jag fick fästa blinkers på strålkastaren och sedan sätta in alltihopa i ett stycke.
Lite klurigt men det gick. Bägge originalmotorerna för höldjustering av strålkastarna satt alldeles för löst efter att jag plockade bort justeringsanordningarna som medföljde och satte dit motorerna istället (kvittade om man använde originalpackningen eller den nya packningen). Godset på strålkastarhusen var helt enkelt för tunt. Fick lösa det med ett par varv isoleringstejp på fästet för motorerna och sedan sätta dit packningarna... då satt de helt OK (tyckte jag i alla fall). Hoppas att det inte kommer in fukt och skit den vägen nu bara.

Nästa problem som uppstod (varför det tog 3 timmar) var när jag skulle skruva fast den andra strålkastaren.
En av skruvarna fastnade i det förgängade metallstycket i ett av de tre fästena när det var cirka en 1cm kvar att skruva. Det visade sig att två av de tre förgängade metallinsatserna var dåligt gängade längst in och den som strulade var sämst (Den andra gängade jag rätt när jag hade plockar ut strålkastaren igen). När jag skruvade i skruven blev det lite trögt efter ett tag men inte så pass att det fanns någon anledning att misstänka att något var på tok. Efter ytterliggare ett par varv kände jag tydligt att hela den gängade metallinsatsen snurrade runt :( Fick inte ens ut skruven. Det blev till att såga av skruven vid skallen och plocka ut hela strålkastaren (igen). Fick inte heller ut skruven sen med en polygrip-tång ens :-(O) Återigen snurrade hela metallinsatsen runt i strålkastarhöljet.
Eftersom skruven satt stenhårt och metallinsatsen fortfarande satt hyftat bra i höljet fick jag idén att jag kunde fila bort den del av gängorna som var skadade på skruven (där jag sågat) och använda en försänkt mutter... en sådan som man typ fäster två IKEA Billy-bokhyllor med i varandra tillsammans med en skruv. Efter mycket filande, några brickor och en hel del svordommar fick jag tillsist allting på plats *pust*

Och visst blev det skillnad på ljusbilden med de nya strålkastarna... speciellt på vänster sida . Måste säga att ljusbilden inkl sid- och höjd blev nog 99% perfekt. Kanske bara något lägre än de gamla strålkastarna (som trots dålig ljusbild var rätt inställda). Återstår att se var de säger på Bilprovningen om ett par veckor.

Köpte du "orginal" lyktor eller "styling/klarglas" lyktor?