Sveriges Volvoforum

Hejsan!

Det är så att min bil beter sig konstig ibland, oftast när det är köer eller långsam körning en längre stund.

Varje gång det händer så börjar den svaja rejält på tomgång, kanske ifrån 350 till 1200 rpm och nästan dör. Oftast så räcker det att varva ur den en gång sen går den bra igen, eller bara vänta ett tag med bilen på/avstängd så funkar den bara helt plötsligt.

Men idag så blev det väldigt mycket värre, jag skulle precis köra ut ifrån ett parkerings område när den dog på ett övergångsställe :???: , När jag startade var det som den var JÄTTE sur, och den startade bara på fullgas men så fort jag släppte lite på gasen så dog den igen. På något sätt lyckades jag endå åka iväg till en parkering där jag öppnade motorhuven och kollade efter spruckna slangar etc.

Men jag hittade inget uppenbart och sen när jag startade bilen igen så gick den perfekt på tomgång. men när jag varvade ur så gick den skit och laddade bara 0,2 bars överladd men sen så laddade den helt plötsligt som vanligt igen och gick perfekt.

Ursäkta för flummig text.. :) Men någon som skulle kunna ha en aning om vad som försiggår med bilen, det känns som den får jätte mycket bensin.

Skulle det kunna vara LMMn som muppar ur? eller Bränsletrycksregulatorn? kan det vara den öppna dumpventilen som gör det? men isåfall borde det vara så här hela tiden?

Någon som har något förslag? :D "Tänkte kolla felkoder och lite mera i motorrummet nu"

Jag tycker det låter som om tomgångsmotorn strular, eftersom tomgången svajar och den startade på fullgas.
Kanske dags att göra rent den?

Det kanske är dags att göra rent vevhusventen också.
Dock vet jag inte om just vevhusventen kan orsaka dom problem du beskriver, men en fräsh vevhusvent är alltid bra.

En annan sak du kan kolla upp är hur fördelaren och rotorn ser ut. Även stiften kan vara värda att kika över.
Då kan du ju dessutom få en hum om hur cylindrarna mår.

Tack för svaret!

Hade faktiskt tänkt att göra rent och byta vevhusventilationen nästa vecka på min semester :D, kan ju även göra rent tomgångsmotorn, men tror ej det kan vara tomgångsmotorn då den var liksom "sur" när jag gasade över tomgångsvarv. Fördelaren, rotor och stift är ganska nybytta, fast kanske får ta en titt på stiften och se om det kommit in sjukt mycket bensin eller något, fast går det fortfarande att märka på stiften om den fått för mycket bensin för ca 3 mil sedan? :)

Kollade förövrigt felkoder men hittade inga. Hittade även en konstig avklippt slang på vänster sidan i insuget som var igenpluggad, resten av slangen låg bara där men det är så lite plats så det går inte att följa den. Sökte dock lite på internet och det stod att den tillhörde vevhusventilationen och att den skulle gå till en anslutning på inloppsröret?

Lucif3r skrev:Jag tycker det låter som om tomgångsmotorn strular, eftersom tomgången svajar och den startade på fullgas.
Kanske dags att göra rent den?

Det kanske är dags att göra rent vevhusventen också.
Dock vet jag inte om just vevhusventen kan orsaka dom problem du beskriver, men en fräsh vevhusvent är alltid bra.

En annan sak du kan kolla upp är hur fördelaren och rotorn ser ut. Även stiften kan vara värda att kika över.
Då kan du ju dessutom få en hum om hur cylindrarna mår.

Skulle det vara vevhusventilationen som är igentäppt så läcker det garanterat ut olja på något ställe. Så kolla efter oljefläckar under bilen. Har du kollat vaccumslangen till bromsservon. Den kanske tar tjuvluft eller något.

mvh Daniel

Har själv en V70-98 som hade liknande symtom ibland när man startade så gick den 5sec stannade provade att byta ringen runt tändnyckeln men blev inte bättre höll på så i ett halvår tills samma som för dig tomgången började svaija och dog ibland tills den stannade helt, då bytte vi bränsle relä så gick den ett tag igen kanske en vecka senare så dog den, då kom en kompis på iden att byta svänghjuls givaren och sedan dess har den fungera perfekt. Så troligtvis kunde den inte ställa in tändningen vid uppstart eller på låga varv så därför började tomgången svaija.

Hej igen!

Har rivit ner insug och så nu för att byta vevhusventen och man hittar ju lite små fel överallt.

T.ex så var ju korta 90 graders slang biten som sitter ifrån insuget till någon bränsleretur "eller vad det är?" helt sprucken så jag får byta den.

Sen var det även helt sprucket där tomgångsmotorns "luftslang" går in i slangen mellan insug och plaströr ifrån intercooler.

Men nu till frågan, jag hade ju en igenpluggad slang till vänster om insuget innan, och jag har beställt hela vevhus skiten, alla slangar, allting. Men ska man då sätta i vevhusslangen på sidan på insuget där då som det ska vara? Eller ska jag låta den vara pluggad som tidigare ägare gjort?