Sveriges Volvoforum

Har en 2,5t -98 som var 300:e mil tänder motorelektroniklampan. Dock går bilen lika bra som innan, dock gick den inte på tomgång sist utan slocknade hela tiden dock var inte elektroniklampan tänd (den hann väl inte). Jag drog ur sladden till lmm = lampan tändes och bilen går kanon. Hemma så släckte jag inte lampan men startade bilen utan lmm och när jag satte i sladden så dog bilen direkt. Nu rengorde jag lmm och nollade felkoden. Kollade vacumslangarna, sprutade stargas - inget. Mätte lmm och den hade resistens mellan flertalet pinnar. Nu funkar den bra iaf men hur länge eftersom något är på väg att ge upp. Nu till frågan - vilka givare kan spöka men som förbisers i nödprogrammet ? Det är en av dessa givare som jag ska byta (om kylvätskesensorn är trasig så går den inte i nödläge heller). Samt törs man beställa en icke bosch lmm och lita på den (biltema 995:-) ?

Tar det så många mil innan lampan tänds så handlar det om långtidsblandningen. Att lambdasonden helt enkelt inte kan justera mera.
Det är dags att se över bränsletrycket med andra ord. Det är dags att höja det lite grand.

Tack för snabbt svar, låter väldigt troligt !
Dock böts bränslepumpen för ca två år sedan, finns kanske två pumpar och regulator m.m. som kan strula. Sist gick bilen inte förrän jag ryckte ut kontakten till lmm och då gick den bra, tänkte om det är bränslefel borde den gå dåligt i nödprogrammet oxå eller ?
Sedan tänkte jag att den kanske missar mitt i allt och det slumpar sig med ca 300 mil. Nu sist tog det bara 50mil mellan tändningarna. Förra ägaren hade in den på volvo och de släckte lampan och sa att någon givare missar ibland men inget farligt utan kör på ( tydligen för blött, men jag tror för magert). Avgasläckage före lambasond är svårt att hitta. Antar man måste läsa felkoden nästa gång den kommer och byta delen som larmar ( dock brukar det vara något annat som visar sig vara trasigt).

Mäta upp bränsletrycket kan man ju alltid göra