Sveriges Volvoforum

Köpte en multimeter för att mäta mitt batteri idag, och med risk för att låta helt dum i huvudet undrar jag hur jag ska tolka mitt resultat.

• Den svarta mätaren visar avstängd bil.
• Den röda visar bilen igång.
• Den blå visar vad den går ner till när jag sätter på helljus med bilen igång.

Och jag har ställt multimetern på 25 DCV
Om jag läser rätt så visar den 15 DCV? Är inte det för mycket på ett 12V batteri?



Sen undrar jag även om jag gör rätt i att köpa ett nytt batteri; bilen startar inte, men startar utan problem med startkablar. Den startar även när jag har kört en runda och sen stänger av och startar igen, men dagen efter är den död igen.

Kolla här http://www.skyllermarks.se/sv/tips-och- ... -batterier
Din multimeter visar nog rätt, kabelskoanslutningarna har du haft loss, rengjort och dragit fast ordentligt?

Betyder det att mitt batteri har för mycket DCV? Bilen har stått still i en vecka innan jag mätte batteriet utan att ha startat bilen.

Låter ju helt klart rimligt att den skulle kunna ladda för mycket, men är det troligt att batteriet lagrar denna överspänning i en vecka utan någon hjälp från generatorn?

Jag är väldigt novis i det här området så förklarande svar uppskattas :)

Och om det är så att det är överspänning från generatorn, är mitt nuvarande bilbatteri förstört då?

Hej om du läser på skalan 250 och tar bort sista nollan så får du 25V vilket betyder att ditt batteri håller ca 7V
Mvh Kurtoua

Kurtoua skrev:Hej om du läser på skalan 250 och tar bort sista nollan så får du 25V vilket betyder att ditt batteri håller ca 7V
Mvh Kurtoua

Ja "Kurtoua" har rätt, jag svarade fel tidigare xqc mej

Tack Kurtoua!

Betyder det att generatorn är kass med dom värdena jag får med bilen igång?

Uäää vad bökig mackapär. Köp en digital! :lol:

Men om jag utläser den rätt så är det precis på gränsen att bilen itne skulle tvärdö när du drar igång extraljusen.

Troligen är batteriet kasst, men jag föreslår att, om möjligt, du lånar någon annans batteri över en dag och kör/mäter lite, för att utesluta ev. generatorknas.

Ett friskt batteri brukar ligga på runt 14v obelastat under ladd, 13-13.5v på tomgång beroende på elektronik påslagen (samt spänningen ska öka lite när du varvar), och ungefär liknande under körning.
Sen beror det ju givetvis på hur mycket el som är påslagen i bilen, hur generatorn mår, hur kablaget ser ut osv.

Jag vet inte hur det är på vitblockarna, men min gamla 940 tokvägrade att starta när batteriet dök under 11v.
När ett batteri kryper ner under 10v kan dom börja ta skada.

Med tanke på att batteriet inte blivit bytt sedan tidigast 2005 så tror jag inte det är så dumt att "chansa" på ett nytt batteri.

Blir ett nytt batteri idag, håller tummarna!

15 V vid laddning är i överkant och kan vara skadligt för batteriet samt orsaka att glädlampor går sönder i förtid. Om du vid ommätning verifierar den höga laddningen är det nog dags att byta laddregulator.

Mvh GK

gnestakalle skrev:15 V vid laddning är i överkant och kan vara skadligt för batteriet samt orsaka att glädlampor går sönder i förtid. Om du vid ommätning verifierar den höga laddningen är det nog dags att byta laddregulator.

Mvh GK

Det visade sig i själva verket att det handlade om 7.5V då jag kollade på fel skala.
Men bra att veta, tack för hjälpen!