Sveriges Volvoforum

v-70 01.a ac n kommer och går har gjort service men hjälper ej har hört att de kan va magnetventil isåfall var sitter de o va kostar en sådan

hoppas någon kan svara

Kan det vara samma problem som jag har tro?
När det blir för varmt så expanderar materialet och avståndet blir för långt så magneten orkar inte dra kopplingen till kompressorn.
Är det dina symptom? Det blir då lite lätt fuktigt och kvavt i kupén.

Min lösning är att shimsa kompressorn, men det verkar trångt att komma åt så jag håller på att samla in lite erfarenhet först innan jag ger mig på det.
Länk till min tråd:
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 16&t=83842

Guide:
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 42&t=68329

MVH
KaliZ

Försök hitta kompressorn och titta på yttesidan av remskivan, där det ofta är lite rost-rött - där ser man en lite svart springa som slår ihop när kompressorn aktiveras av elektromagneten och är denna springa för stor (> 0.7 mm) pga. slitage så orkar inte magneten dra ihop denna längre.

Detta brukar ske typiskt i varmt väder att en stund efter att man startat bilen så slutar kompressorn att fungera och detta beror i sin tur på att generatorn sänker laddspänningen när den märker att det är varm luft omkring (och kylaren börja släppa ut en massa värme) för att batteriet inte skall koka sönder och då är spänningen precis under gränsen som är nödvändigt för elektromagneten skall orka dra magnetkopplingen.

om man tittar på andra och tredje bilden på denna utmärkta inlägg

http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... or#p530290

så ser du tydligare vad du skall titta efter och det är spelet/springan mellan själva remskivan och gaveln (den som är lossad på tredje bilden) som inte skall vara mer än max 0.7 mm - i flesta fallen när detta börja krångla så är spelet uppåt 1 mm och ibland mer än så.

när du byter/tar bort brickor så skall du sikta på ett spel mellan 0.2 - 0.5 mm när allt är åtdraget igen.

xxargs skrev:Försök hitta kompressorn och titta på yttesidan av remskivan, där det ofta är lite rost-rött - där ser man en lite svart springa som slår ihop när kompressorn aktiveras av elektromagneten och är denna springa för stor (> 0.7 mm) pga. slitage så orkar inte magneten dra ihop denna längre.

Detta brukar ske typiskt i varmt väder att en stund efter att man startat bilen så slutar kompressorn att fungera och detta beror i sin tur på att generatorn sänker laddspänningen när den märker att det är varm luft omkring (och kylaren börja släppa ut en massa värme) för att batteriet inte skall koka sönder och då är spänningen precis under gränsen som är nödvändigt för elektromagneten skall orka dra magnetkopplingen.

om man tittar på andra och tredje bilden på denna utmärkta inlägg

http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... or#p530290

så ser du tydligare vad du skall titta efter och det är spelet/springan mellan själva remskivan och gaveln (den som är lossad på tredje bilden) som inte skall vara mer än max 0.7 mm - i flesta fallen när detta börja krångla så är spelet uppåt 1 mm och ibland mer än så.

när du byter/tar bort brickor så skall du sikta på ett spel mellan 0.2 - 0.5 mm när allt är åtdraget igen.

Ska spelet mätas direkt efter några mils körning eller ska spelet mätas vid kall motor?

//KaliZ

Du kan mäta på varm eller kall bil, det spelar ingen roll. Enklare med kall bil så att man inte bränner sig på något.