Sveriges Volvoforum

Har läst att man inte får ha mindre däck fram än bak för då tror viscon att bilen slirar och är aktiverad hela tiden - ras. Men om jag sätter mindre däck bak - varför aktiveras inte viscon då ?

Varför ska du ha olika storlek öht?

Hasso skrev:Har läst att man inte får ha mindre däck fram än bak för då tror viscon att bilen slirar och är aktiverad hela tiden - ras. Men om jag sätter mindre däck bak - varför aktiveras inte viscon då ?

Även efter vad jag hört är det viktigt att däcken är jämförbara runt om och sen frågar jag som Lucif3r, varför ha olika däck fram och bak?

Mvh GK

För att minska risken för vattenplaning bak är Volvos rekommendation baserad på säkerhet att de bästa däcken sätts bak, dvs de mest slitna/minst diameter fram.
Sätter du de mindre däcken bak får du istället lägre momentuttag via kardanaxeln vid normalkörning, detta sänker oljetempen i vinkelväxeln och minskar därigenom haveririsken (det är alltså inte i första hand viscokopplingen som du riskerar genom att ha mindre däck fram).
Du får själv välja säkerhet eller mindre risk att förstöra vinkelväxeln.

Henke3 skrev:För att minska risken för vattenplaning bak är Volvos rekommendation baserad på säkerhet att de bästa däcken sätts bak, dvs de mest slitna/minst diameter fram.
Sätter du de mindre däcken bak får du istället lägre momentuttag via kardanaxeln vid normalkörning, detta sänker oljetempen i vinkelväxeln och minskar därigenom haveririsken (det är alltså inte i första hand viscokopplingen som du riskerar genom att ha mindre däck fram).
Du får själv välja säkerhet eller mindre risk att förstöra vinkelväxeln.

Så det är vinkelväxeln som rasar först vid fel dimensioner på däck?

ja normalt sett är det så, om inte viscokopplingen redan är dålig av andra orsaker
extra känsligt för vinkelväxeln om den exvis pga läckage har för låg oljenivå

Det är så att två däck är på 5mm och de två andra på 3mm, dock samma märke och dimension. Jag vill inte riskera vinkelväxeln men samtidigt vill jag inte slänga ut fyra tusen i däck på en bil som är värd femton tusen.

Det är så att två däck är på 5mm och de två andra på 3mm, dock samma märke och dimension. Jag vill inte riskera vinkelväxeln men samtidigt vill jag inte slänga ut fyra tusen i däck på en bil som är värd femton tusen.

Jaha, när du säger "störst" så tror man ju du menar dimension, och inte mönsterdjup.

Jag förstår dock inte ditt resonemang att du inte vill köpa nya däck till en bil som "är värd 15k". Bra däck räddar liv, oavsett värdet på bilen.

Jag tvivlar på att 2mm differens spelar någon roll dock.

max 2mm satte Volvo en gång i tiden som maxgräns för avvikelsen mellan fram och bak.
på min hade jag satt de minsta däcken bak