Sveriges Volvoforum

Har min svågers bil på gården då han har lite strul med den. Det är en 854 automat 94 års modell.
När bilen är kall startar den och går fint, likaså om den är varm.
Om man låter den svalna ned en stund och sedan ska starta den så kan den vägra starta.
Har bytt kamaxelgivaren då han hade en ny med sig , bilen likadan ändå.


Läste ut felkoder och fick följande.

A1: 3-1-3
A2: 1-1-1
A3: 1-4-1
A5: finns inget stift på denna plats
A6: finns inget stift på denna plats
A7: 1-2-2

B1: 1-2-1
B2: ingen respons alls på dioden, stift finns
B3: finns inget stift på denna plats
B5: 1-1-1
B6: ingen respons alls på dioden stift finns
B7: finns inget stift på denna plats

Hur går jag vidare från här och vad bör jag kontrollera?

Snabb hjälp är önskvärt då han behöver sin bil och jag gärna vill ha min egen som han lånar åter.

Har läst att det kan vara dålig kontakt här och skapar problem.
http://volvospeed.com/volvo_repairs_how ... ement.html
Tempgivaren funkar ungefär som en gammaldags choke,så det kan påverka starten.
Har du gått igenom hela felsökningen och sett till att de gamla koderna har nollats?
De andra koderna har inget med starten att göra.
Ett annat sätt är att föra växelspaken fram och tillbaka ett flertal gånger,för att ev.nöta bort oxider i kontakter.

Har nollat alla koder och kört ca 2 mil med bilen, provade att ändra lägen på växellådan med sport och economy, olika växlar osv, sportig körning och lugn.

När bilen var riktigt varm stannade tempnålen mitt på eller strax under halv på mätaren, verkar lite lågt så en ny termostat ska monteras bara den blir lite kallare. Ska prova starta den om några minuter den brukar spök när den är ljummen.

Läste koderna igen och fick 1-1-1 på alla stift, alltså var det gamla koder eller så är felen intermittenta.
Kamaxelgivaren bytt.

Finns väl en givare på vevaxeln oxå, kan den spöka till det med en ljummen bil vid start ?

vevhusventilationen var helt tät på bilen så vi rev ned insuget för att komma åt, nu skulle även termostaten bytas, det resulterade i ett spräckt termostathus när vi skulle ha bort den inre skruven till locket, den var inte helt kry och blev runddragen när vi försökte få loss den, skulle försöka knacka ned ett större bits och då sprack huset.

Hur får man enklast bort huset? måste man ta bort servopumpen för att komma åt den nedre skruven?

Hur demonterar man servopumpen enklast om man ändå måste ned med den ?

Bilen har körts felfritt sedan översynen, bytte de flesta slangarna till vacumsystemet, rengjorde spjället, bytte kamaxelgivare och termostat. Idag dog bilen och gick ej att starta, inga felkoder. Inte ens antydan till att starta.

Tips på vad som spökar och bör undersökas här näst?

Vilken motor är det fråga om? Är det 10 eller 20 ventiler? Är det en turbo?
Läs ut felkoder igen.

Mvh GK

10 ventilers, automat ej turbo.
Det finns inga felkoder, efter att jag bytte kamaxelgivaren och sedan nollade alla felkoder har inga nya uppkommit trots att bilen åter börjat krångla.

Har en Volvo 850 automat 96 årsmodell.Startar alltid bra när det är kallt,men efter en kort körning ca 5km.Skall jag starta efter ca 10 min,så vill den inte starta(brummar,hostar).20 till 30 min senare så går den igång.Volvo har haft in den ett antal ggr,utan att hitta något.Någon som har ett eller flera förslag

Benny, starta helst en egen tråd om ditt problem eftersom det blir rörigt i tråden annars.

Mvh GK

P.S.Ursäkta min klåfingrighet herr moderator :roll:

gnestakalle skrev:Benny, starta helst en egen tråd om ditt problem eftersom det blir rörigt i tråden annars.

Mvh GK

P.S.Ursäkta min klåfingrighet herr moderator :roll:

Ursäkta det var inte meningen att ställa till det,ny här, har inte fattat hur det går till riktigt.
Hur tar jag bor detta från din sida ??