Sveriges Volvoforum

Hallå

Hoppas på lite hjälp med en grej. Jag ska som rubriken antyder byta torkfilter på min V70 -98 193 Hk.

Torkarfiltret är rejält rötet och har läckt ut kylmedium. Enligt förra ägaren (hur mycket man nu ska lita på dem) funkar ACn när man fyller på den, men att den läcker och slutar funka efter ett tag. När jag hade köpt bilen lämnade jag in den på en AC koll och de sa att allt såg fint ut förutom torkarfiltret. Så nu tänkte jag byta detta själv.

Jag har springlockverktyg sen tidigare.

På ac verkstan sa de att dessa kopplingar kan sitta extremt hårt, och att de använder syra för att lossa dem ibland. Jag blir därför sugen på att kapa torkarfiltret på två ställen och sen lossa kopplingarna uppe vid torpedväggen (mha springlockverktyget) och även lossa röret vid kompressorn. Verkar lättare att komma åt och verkar lättare att lossa. Se bilder.

När dessa rören, förhoppningsvis, är ute i det fria kan jag lättare styra upp dem och använda dem igen. de verkar vara extremt dyra att köpa nya.

När detta förhoppningsvis är klart och det nya filtret är på plats får en firma sköta tömning och påfyllning av systemet.

Har jag missat något? Någon som har erfarenhet av denna operation?

Ha det gôtt

Jag bytte torkfiltret på min bil för två år sedan och jag hade inget problem att lossa anslutningarna när man hade springlock-verktyget.

Var rask i monteringen när du väl har öppnat den nya filtret/receivern och försök få det vakumsuget så fort som möjligt - helst omedelbart (inom en kvart eller mindre) efter du fått ihop grejorna tätt och speciellt om det har gått hål i den gamla filtret och fukten har haft tid på sig att tränga in i hela systemet.

så även om du inte tänker fylla den själv så vore det väldigt bra att ha en vakumpump (som pumpar under 1 mBar) som kopplas in och därefter låta den pumpa under lång tid - helst över natten, då ditt system förmodligen är mycket fuktig invändigt. - detta för att så lite som möjligt av torkfiltrets kapacitet skall förbrukas redan inledningen då du behöver den kapaciteten senare åren framöver för att ta hand om fukten som diffunderar in bl.a genom slangarna.

Tjena!

SubMarine skrev:Jag bytte torkfiltret på min bil för två år sedan och jag hade inget problem att lossa anslutningarna när man hade springlock-verktyget.

Ok, det verkar lovande.

xxargs skrev:Var rask i monteringen när du väl har öppnat den nya filtret/receivern och försök få det vakumsuget så fort som möjligt - helst omedelbart (inom en kvart eller mindre) efter du fått ihop grejorna tätt och speciellt om det har gått hål i den gamla filtret och fukten har haft tid på sig att tränga in i hela systemet.

Jag ska vara rask :) Det har framgått att systemet inte ska stå öppet för lång tid för risk att det kommer in fukt. Nu har ju filtret varit rötet och läkt kylmedium under lång tid, och läkt in fukt, eller? Spelar den där tiden jag grejar med systemet så stor roll då?

xxargs skrev:så även om du inte tänker fylla den själv så vore det väldigt bra att ha en vakumpump (som pumpar under 1 mBar) som kopplas in och därefter låta den pumpa under lång tid - helst över natten, då ditt system förmodligen är mycket fuktig invändigt. - detta för att så lite som möjligt av torkfiltrets kapacitet skall förbrukas redan inledningen då du behöver den kapaciteten senare åren framöver för att ta hand om fukten som diffunderar in bl.a genom slangarna.

Jag har ingen sån pump så jag får lämna in den så fort som möjligt.

Tackar ödmjukast för svaren.