Sveriges Volvoforum

Som rubriken lyder, så plockades det ut +20 st felkoder, de flesta med: bruten kontakt eller kortsluten till 12v

Ett par exempel:

1-3-2 Förarsidans givare för lufttrummans temperatur, bruten krets eller kortsluten till 12 v
1-3-4 Passagerarsidans givare för lufttrummans temperatur, bruten krets eller kortsluten till 12 v
1-3-5
1-5-2

2-3-1 Positionsgivaren för ventilationens spjällmotor, bruten krets eller kortsluten till 12 v
2-3-3 Positionsgivaren för golvets/defrosterns spjällmotor, bruten krets eller kortsluten till 12 v
2-3-5
2-3-6

3-1-1 Förarsidans spjällmotor kortsluten till jord eller 12 v
3-1-2 Passagerarsidans spjällmotor kortsluten till jord eller 12 v
3-2-1
3-2-2
3-2-3
3-2-4
3-2-5

4-1-1 Fläkten skuren eller drar för mycket ström
4-1-3 Ingen styrspänning till förarsidans temperaturgivare för intagsfläkten
4-1-4
4-1-5
4-1-6
4-1-7
4-1-8

Frågan om man ska ge upp eller försöka fixa?

Kan endast fläktmotorn, om den drar för mycket ström och/eller har skurit, orsaka alla dessa fel?

För många av samma typ av problem... - låter som någon kontakt inte är intryckt ordentligt, böjt pinnar eller klämt av någon kabelstam.

anslutningspinnarna på ECU eller vad det nu kallas har ofta 12 Volt pullup på sina ingångspinnar och förväntar sig spänning som är mycket lägre (det som sensorn normalt genererar) men nu är utanför dess mätfönster och ger dessa fel.

ibland är texterna trubbiga som "kortsluten till jord eller 12 v" fast det egentligen bara kan vara endera av dessa, det hela kan ses mer som summa-indiktering och inte exakt fel.

hur eller hur så blir det att leta fram multimetern och luppen (för att granska kontakterna noga) och helt enkelt kolla om det finns kontakt mellan anslutningen till ECU och vad det nu skall känna av på - börja med det som är enklast att komma åt.

jag sätter en liten slant på att det är kontakten till ECU:n som inte är monterad och ansluten korrekt (tex snett instucken) då du har så många fel på en gång.

Tackar för svaret.

Blir nog att gå fram med multimetern. Inget uppenbart brott syns när man letar sig fram i kablagets virr-varr

Kontakterna bakom styrenheten sitter som de ska, inga böjda pinnar, kontakterna "klickar" till i rätt läge, sitter ej snett instuckna .... tänk om det ändå hade varit så lätt :D

Har du nollat och kollat vilka som uppkommer igen?

Perc skrev:Har du nollat och kollat vilka som uppkommer igen?

Japp, nollat och kört en stund. Direkt vid start så börjar rec + ac- lamporna blinka i kontrollpanelen av ECC. Efter färden så kom alla felkoder upp igen

Men NU uppkom ytterligare ett fel efter en ca 5 mil lång körning. När jag stängde av bilen så fortsatte fläkten att gå (rec + ac- lamporna började blinka om).