Sveriges Volvoforum

Har nyligen köpt en risig V70-00, gamla karossen. AC anläggningen har troligen inte fungerat dom senaste 6-7 åren. Bl.a är burken fram till höger (filter?) nog genomrostad. Vid besök på Returbilen hittade jag en bil av samma årsmodell som inte gått 10 000 mil och hela AC systemet var i nyskick. Jag köpte det för en obetydlig summa. Här i Sverige verkar AC anläggningar vara heliga och man måste åka till speciella firmor för att reparera o fylla. I USA åker dom bara in på macken när säsongen börjar och köper en flaska kylmedel som dom fyller upp systemet med och som regel håller det sen säsongen ut.
Jag tänker nu montera dessa delar i min gamla bil, sedan trycksätter jag systemet med tryckluft och kollar det med läckagespray. När allt verkar ok blir jag väl tvungen att köra till en auktoriserad AC firma, men inte helt säkert. Hur gör dom med en skogsmaskin som står ute i skogen 30 mil från AC firman, 30 grader varmt, hytten består nästan bra av fönster, men dom kan inte öppna något av dem pga myggen. Dom fyller själva på plats. Det påstås i dessa kretsar att man kan köpa gasflaskor på Biltema.
Till mina frågor: Hur högt tryck skall jag prova med? Jag vill testa kompressorn (kopplingen) innan jag fyller systemet. Hur göra? Kondensorn är så väl inbyggd att det är svårt att kolla den med läckspray. Korroderar den sönder? Bör jag ta ut den och kolla den separat?

Bo Gunnar

Kondensorn sitter framför kylaren, om du menar förångare (kylelementet) så kan du se den om du tar bort kupefläkten.
Men jag skulle inte hoppas för mycket, har systemet varit öppet länge kan fler saker gått sönder.

:-~

Det var ju en helt ny och spännande syn på saken.
Att man inte har samma regler i staterna är en sak. Men inte ens där fyller man på hursomhelst på mackarna.
Möjligen i mexico.
Hur man gör med skogsmaskiner och tröskor och traktorer.. Tja inte fyller varesej företaget eller föraren på själva.
Det får vara hur mycket mygg som helst. Då blir det en resa ut till närmaste stopp plats och där stängs maskinen av.
Det normala förfarandet är att ta ut en resande kyltekniker och inget annat. Jag vet flera som livnär sej på att just resa runt och göra såna jobb i hela vårt avlånga land.
Dom har också dom flesta slangar och annat som kan vållat olika maskiner problem med sej i servicebilen.
Provtrycker gör man med helium eller kväve och aldrig med tryckluft på alla dom år jag iallafall varit i närheten av sånt.
Sist spolar man systemet med just kväve för att vara säker på att det är syrefritt medans det tätas det absolut sista.
Sist fylls det med rätt gas.

Jag är fullt medveten om att folk fyller med allt möjligt. På vilka sätt som helst.
När dom sen experimenterat färdigt har det kostat mer än om dom gjort jobbet ordentligt från början.
Antingen kostar det i utökade fyllningar för att det inte blivit rätt eller på grund av följdfel av det man gjort.
Det finns inte särskilt många genvägar till att få ihop ett tätt bra fungerande system. Men det finns många som TROR det.

Förångaren äts sönder av bakterier. Kondensorn fräter bort sakta av saltet om den nu inte fått stenskott i stället.

När jag bilade runt i ett antal stater i mellanwestern en het sommar för 5 år sedan hade mackarna gastuber även utanför ingångarna ungefär som man har tändvätska här när grillsäsongen startar, men det finns säkert stater där det är förbjudet med en sådan hantering (Californien?).
Beträffande skogsmaskiner hämtade jag info från följande sida: http://skogsforum.se/viewtopic.php?f=38 ... &sk=t&sd=a

Bo Gunnar

Här pettson kommer mer info: http://www.fam-bjork.se/citroen/AC/index.html
Hur mycke pengar har inte Volvo och AC-firmorna lurat av oss konsumenter genom åren? Min erfarenhet av Volvos system fram till ca 2005. Det lägger av efter 3-4 år, efter 10 år är aluminiumrören bortrostade. Jämför med ett kylskåp som oftast fungerar när vi slänger det pga att frugan vill ha nytt kök. Ja, det är klart det är en svårare miljö i en bil, men då får ju tillverkaren anpassa sig till det och använda bättre material och inte dåligt aluminium.

Bo Gunnar

Eftersom man uttalar sej om hur jurister på en myndighet ser på saken så antar jag att det också finns juridiska dokument med ett utlåtande? Jurister utrycker sej alltid skriftligt om en sån här sak. Det konstiga är att inga dokument kommit fram på alla år och att inte ens myndigheten vet nåt om saken heller.

så vad är sanningshalten egentligen?

:-~

AutoCool skrev:

BGA skrev:

Dom flesta V70 med en riktigt rostig torkfilter var pga de hade kört på nånting och rev bort plastskyddet som ligger under bilen sen sket i att sätta den ordentligt fast igen Jag är faktiskt lite imponerade med kvaliteten på Volvo, det är även de enda bilar som jag har sett (sen >årsmodellen 1992 med köldmedium R12) där de kostade på med en mässinglock till serviceventilen. Alla andra har bara ett plastlock som är inget mer än ett dammskydd.

PÅ andra sidan, det lönar sig inte för en biltillverkaren att fixa så ALLTING håller mer än en dag efter nybilsgarantin har gått ut. Sen är det bättre för tillverkarens skull att ordna så bilen är lätt och snabbgjort när de skruva ihop bilen på fabriken, inte för att lätt kunna byta delarna efteråt.

Menar du främre delen av skyddet som skyddar kylaren osv eller den stora som går under tråg osv? Min stora sitter nämligen inte kvar då någon hade skitit i den när den ramlat ner, så fanns inte mycket i bakkanten att hänga den i. Så tog helt enkelt bort den( delvis även för att se att inget läckage förekom). Det är nog stora nackdelen med den kåpan. Det kan samlas rejäla mängder olja där om det läcker :/ För hur många av oss kollar stickan innan man åker iväg varje gång? Min läckte inget förövrigt :D Kan man spola av torkfiltret försiktigt om det sitter utsatt nu? Kör ej med högtrycksmaskin :)

Tack AutoCool. Ditt svar ger mig hopp om att det är lönt att fixa AC systemet på nyare Volvo.
V70n jag köpt visste jag var en misskött rishög (priset var därefter), men inte en rosthög.
Bilen på bildemon var nästan i nyskick (förutom krockskadan) 10000 mil på 12 år. Kanske sällan körd och stått i varmgarage. Rören är nog inte av titan utan Volvo original=stål?
Mina referenser är släktens o bekantas 900, 850 och V70 som jag brukar repa o serva. Många av dom har försökt hålla AC systemen igång, men tröttnat pga höga kostnader. Jag skulle kunna visa dig bilder på aluminiumrören på min dotters 850-96, men det går inte för dom finns inte längre, för dom är bortrostade. Bilen rullar i Stockholm och där är det inte lönt att tvätta bilen under vinterhalvåret om du skall använda den varje dag.