Sveriges Volvoforum

Fick 2a på besiktningen på handbroms otillräcklig bromsverkan, och ojämn bromsverkan fram, hö tar för dåligt. Handbromsen fixade jag m.h.a. Haynes och trådar här (tack *pettson* m.fl). Trodde justeringen skulle vara helt fastrostad, men inga problem. Tog mig sedan en titt på hö broms fram, lämnade in mina ok fram för renovering 1,5 år sedan c.a. Såg inget skoj ut alls, damasken har åkt ut på c.a hälften av omkretsen. Den lilla bit av kolven som syns innanför damasken är ju givetvis rostig, och förmodligen har rosten krupit in på kolv/ok.
Damasken har ju som en "klack" i änden som skall vara inne i oket, finns väl ingen möjlighet att damasken kan släppa om den blev ordentligt monterad? (alltså ingen spricka, damasken är hel)

Skall självklart snacka med han som gjorde det, men oavsett det så tänkte jag eventuellt fixa detta lite tillfälligt, om inte annat så för att lära mig lite om konstruktionen. Min plan är att ta ur kolven och slipa (försiktigt) så kolven löper fritt, på med ny damask och se om det kan hålla ett tag.

Har läst i tråden och har Haynes. Några frågor:
1. När man tar loss oket, hur undviker man spill, klämmer bromsslangen? Är den ömtålig?
2. Hur mycket bromsvätska rymmer ett ok c.a? Alltså hur mycket går åt? (tänker inte återanvända det från oket)
3. Kolven rör sig fortfarande lite när man bromsar (men tar ojämnt vä-hö), men kan inte röra den inåt med tving/polygrip. När jag skall få ut kolven tänkte jag "bromsa ut den" till strax innan den släpper. Någon som har koll på längden på kolven? (är alltså -00 gamla karossen).
4. Eller bättre sätt att få ut kolven?

Sedan undrar jag lite om varför ett ok som fått rost i loppet anses vara förbrukad. Om man får bort all rost och ev. grader, är problemet då att rosten kommer tillbaka väldigt snabbt när det väl rostat tidigare, eller kan det hålla bra?

I lindrigare fall räcker det med att någon bromsar samtidigt som en annan spurtar på en jäkla massa 5-56/WD40 eller liknande.
Se bara till att inte få massa olja på skivorna och beläggen.

Sätt en käpp mellan sätet och bromspedalen så rinner det inte mycket ut, Biltema kanske har renoveringssatser.

Gör det ordentlig.
Se till att få ur den rostiga kolven, använd rostlösare och tvålsvinto mot kolven. Går all rost bort då?
Då kan du packa om oket och återanvända det.
Går inte rosten bort och eller det börjat spricka och flaga i kromet? Då är kolven körd och du kan slänga oket.

Svårare än så behöver det inte vara.
Att lägga på rostlösare och sen börja röra på oket brukar innebära att man sakta men säkert slipar sönder packningen i oket och det blir en microläcka som sen sakta blir värre.

Tack för svaren.
Har kollat lite mer på nätet och hittade bl.a. denna instruktion på renovering:
http://www.matthewsvolvosite.com/forums ... =1&t=37721 Ett tips om någon läser den här tråden.
Efter att läst den så har jag väldigt svårt att tro att damasken kan åka med kolven ut om den varit ordentligt monterad.

Alfredo skrev:Sätt en käpp mellan sätet och bromspedalen så rinner det inte mycket ut, Biltema kanske har renoveringssatser.

Jo, har läst det någonstans här, men hur mycket skall pedalen tryckas ner, tills det tar stopp? Eller typ halvvägs? Någon ventil som stängs kanske...

*pettson* skrev:...
Går inte rosten bort och eller det börjat spricka och flaga i kromet? Då är kolven körd och du kan slänga oket.
...

Ok, tänker INTE använda oket om kromet är skadat som du beskriver, men vill ändå veta varför. Är det risk för att det börjar läcka och det inte bromsar? Eller att det snabbt rostar igen och kärvar? (är lite vetgirig)

2444ever skrev:Tack för svaren.
Har kollat lite mer på nätet och hittade bl.a. denna instruktion på renovering:
http://www.matthewsvolvosite.com/forums ... =1&t=37721 Ett tips om någon läser den här tråden.
Efter att läst den så har jag väldigt svårt att tro att damasken kan åka med kolven ut om den varit ordentligt monterad.

Alfredo skrev:Sätt en käpp mellan sätet och bromspedalen så rinner det inte mycket ut, Biltema kanske har renoveringssatser.

Jo, har läst det någonstans här, men hur mycket skall pedalen tryckas ner, tills det tar stopp? Eller typ halvvägs? Någon ventil som stängs kanske...

*pettson* skrev:...
Går inte rosten bort och eller det börjat spricka och flaga i kromet? Då är kolven körd och du kan slänga oket.
...

Ok, tänker INTE använda oket om kromet är skadat som du beskriver, men vill ändå veta varför. Är det risk för att det börjar läcka och det inte bromsar? Eller att det snabbt rostar igen och kärvar? (är lite vetgirig)

Tryck halvvägs. Konstruktionen som sådan gör att ingen vätska tar sej förbi i huvudcylindern just då.
Oken är kromade för att täta. Är kromet skadat tätar inte packningen runt oket mera. Det går att köpa en ny kolv bara, men dom är så oskäligt dyra att du för dom pengarna får ett nytt ok.

ok, tack.
Var ute o pulade lite med det kärvande oket. Igår tog jag lite bromsvätska innanför damasken (den bit som åkt ut), då gick den inte att rubba mycket inåt. Tidigare idag körde jag en sväng och tvärnitade några ggr, o köpte även ett "bromskolvsverktyg" från Biltema. Tog lite mer bromsvätska innanför damasken och körde lite med det nya verktyget, efter några ggr kunde jag dra tillbaka kolven med polygrip. Så skall testa o ombesiktiga imorgon, handbromsen är ju oxå fixad. Så behöver jag inte vara stressad av att få körförbud, o kan fixa med oket.
Skall försöka bestämma mig om jag skall renovera eller satsa på Biltema-ok och köpa en reparationssats och byta ut de delarna på BT-oket (har hört att damasken skall hålla dåligt).

Om man köper nya eller utbytesok skall man då byta rubbet, alltså skivor och klossar? Räcker med klossar? Eller man kan köra med det som sitter på?
BTW så är klossen vid kolven på den "friska" sidan fram snedsliten i längsbredd, känns lite mysko?

nya på biltema ca 600:-, utbytes renoverade ok på tex skräckonomen 1400:-
Dubbelt så dyra men knappast dubbelt så bra...
Är inte skivor slitna eller rostiga behöver de ju ej bytas.

Måste vara något som går det där med tätningssläppet på kolven. Jag köpte nya ok och slangar på B- tema i vintras orkade inte ödsla tid på att få bromsar som kanske tar lika på båda sidor. Har du inte haft loss slangarna från skarven till röret så får du värma på rätt bra för att få isär skarven. Kan rekommendera ringnycklar gjorda för bromsrör. Verkar som om gängorna inte varit riktigt kompatibla vid fabriksmontaget :lol: :lol:

Så, ombesiktningen gick galant, handbromsen inga problem - tar rätt bra på 5 kuggar, sedan kan man dra ända till 7-8 om man tar i.
Och bromsar fram: 2,0/2,2, innan var det 2,5/1,6 (siffrorna visar ju bara förhållande vä/hö). Så det blev ju bra, som glad amatör känner man sig nöjd :)
Litet orosmoment nu är att fast damasken släppt och kolven innanför inte ser snygg ut så tar hö bättre efter att jag motionerat den en del, och fast att jag även motionerade vä tidigare, men inte lika mycket eftersom den såg ok ut. Börjar undra hur dåligt killen gjorde renoveringen för något år sedan egentligen. Och bak ligger hö mot, även bak är renoverat av samma kille, suck...
Ska väl inte kärva redan efter något år eller?

Kena skrev:Måste vara något som går det där med tätningssläppet på kolven. Jag köpte nya ok och slangar på B- tema i vintras orkade inte ödsla tid på att få bromsar som kanske tar lika på båda sidor. Har du inte haft loss slangarna från skarven till röret så får du värma på rätt bra för att få isär skarven. Kan rekommendera ringnycklar gjorda för bromsrör. Verkar som om gängorna inte varit riktigt kompatibla vid fabriksmontaget :lol: :lol:

Nu släppte ju inte min i tätningsringen, det är damasken som krupit ut halva omkretsen c.a.
"ringnycklar gjorda för bromsrör"? Vad är det? Var hittar man det?

Nexus skrev:...
Är inte skivor slitna eller rostiga behöver de ju ej bytas.

Även om man byter ok, är du hundra? Kan det inte skilja lite hur de ligger mot klossarna? (t.ex. har klossen närmast oket slitits snett i längsbredd).