Sveriges Volvoforum

Min fina 850 -97 som gått drygt 17 000 mil ger mig och verkstan gråa hår. Jag hoppas att någon här inne kan ge mig några tips!

Bilen har sedan jag köpte den för ett och ett halvt år sen ibland fått motorstopp utan anledning - gärna när jag bromsar urkopplad. Den har alltid startat direkt efter ett stopp. På senare tid har bilen ryckt en del vid körnig - precis som om den under en sekund inte får tillräckligt med bensin - detta händer oftare och oftare. Dessutom är det nu inte alls säkert att den startar efter ett motorstopp. Den tänder, men det händer inget när jag gasar. När den har gått dåligt luktar den ganska illa - lite som brända lameller.

Den lämnar inga felkoder, och de två verkstäder jag har haft den på har svårt att hitta en diagnos. Nu har det gått så långt att jag känner mig väldigt otrygg när jag kör, och jag skulle bli vansinnigt glad om någon känner igen problemet och kan ge mig tips som jag kan vidarebefordra till verkstan.

Vad är gjort då? Jo, nytt fördelarlock, nya tändkablar, nytt bränslefilter, nytt bränslepumpsrelä, rengjort spjällhus och nu nytt batteri.

Tacksam för alla svar!

//Karin

Lukten kanske tyder på evetuell kortslutning.

Ursäkta om frågan verkar dum, men jag är inte så haj på motorer - en kortslutning, kan den ge besvär som kommer och går? Jag tänker att då kanske den snarare lägger av konstant? ?:-/

Allt tyder på problem med bränsletillförseln, att motorn får för lite bränsle. Även lukten tyder på det.

Har du nån idé om vad som skulle kunna vara problemet? Vi har ju bytt bränslepumpsrelä och även filter. Problemet har ju kommit och gått lite, men nu är det som sagt så pass frekvent att det känns olustigt att köra bilen. Att det har förvärrats är ju tydligt eftersom den nu inte alltid garanterat startar vid ett stopp.

Har något gjorts med bränslepumpen? Eller dess strömtillförsel? Om du lyfter på baksätet och lite klädsel ser du sladdarna till pumpen.
Nån kanske skulle mäta bränsletrycket också, om det inte gjorts?

Jag menade förstås bakre ryggstödet, och under klädseln på höger sida.

Jag tror att trycket är mätt, men jag ska genast be min bilmek att kolla strömtillförseln - det har han nog inte gjort! Kanske glappar det lite där och glappet skulle ju möjligen ha kunnat bli värre med tiden. Tack för tipset!

Motorstopp utan felkoder är inte nåt mysterium.
Det betyder att det är någonting som inte är övervakat som har ett problem.
Vad jag däremot inte förstår är att det bytts rejält med saker utan att någon felsökt bilen?
För min egen del hade jag genast valt att byta verkstad när det enda man försöker göra är att läsa felkoder?
Jag hade även bytt mekaniker om han/ hon inte kan grundläggande om fordonet. Det finns basicsaker som alla bilar har gemensamt. Det ska alla bilverkstäder och alla som kan tänkas kalla sej mekaniker kunna kontrollera. Vi kommer aldrig ifrån att våra ottomotorer kräver kompression, gnista och bränsle.
Saknas en bit blir vi av med allt. Stör vi en bit så stör vi också allt.

Omsätter vi det här med 3 saker i praktiken så blir det genast flera. För det är flera saker som ska göra så att dessa tre krav uppfylls.
Det finns några basicsaker vi alltid ska kontrollera innan vi ens börjar felsöka på allvar, för vi börjar med det uppenbara och avslutar alltid med det mindre uppenbara. Vi jobbar med syn och hörsel, samt känsel.
Vi ska kontrollera att alla kablar sitter fast, då rycker gemene man i några kontaktstycken lite förstrött, gärn massmätarkabeln.
Men det är inte dom som brukar lossna.
*Kolla dom tunna pluskablarna på polskon på batteriet.
*Kolla kablarna som sitter på startmotorn, där finns en referensspänning.
*Kolla signaljordarna på blocket.

Sen blev det slangdags.
Kolla vacumläckor. Då tar gemene man och rycker lite i anslutningen till vevhusventilationen, kanske också i matarslangen till luftpumpen, men det är inget som är särskilt vanligt.
*Kollat vevhusslangen som en del har i gaveln på insuget (mot servopumpen)?
*Kollat så att insugsslangen som går mellan spjällhus och filterhus är helt runtom? Dom spricker ibland på undersidan.
*Funderat på om bromsen tar som den ska, eller om den är lite svag? Inte ovanligt med att bromsservot läcker igenom och ger rejält med tjuvluft.
Men då brukar inte bilen rycka under färd. Bara bete sej illa under inbromsning.

När ändå anslutningar och slangar kontrolleras så ska kabelskicket kontrolleras.
Kolla kamaxelgivarkablaget.
Kolla vevaxelgivarkablaget.
Kamaxelgivaren ger oftast kod, men vevaxelfel ger inte alltid det.

Efter det här.. DÅ börjar felsökningen på allvar. Först då är det nåt speciellt med bilen. Först efter det här bör man veta mera om bilen för att felsöka djupare.
Det är alltså lite mera än att sticka i diagnosen och rycka på axlarna ta x antal 100 spänn och be nån leta fel själv och återkomma.

Utan att ha felsökt så går jag lite på vad dom uppskrivna symptomen säger.
Jag satsar nån spänn på att en tunn kabel är lös på pluspolens sko.
Som gardering är ett glappt pumpkablage.

Tack för svaret! Jag tar hjälp och försöker kolla lite själv först och sedan tar jag kontakt med en ny verkstad på måndag och sätter din lista i handen på honom/henne och hoppas på det bästa. Tack igen för hjälpen!
//Karin