Det är en vanligt springlock koppling.
Där får man välja mellan att ha fantasi för att göra ett verktyg att öppna den med, dock utan att skada den.
Eller att köpa verktyg som passar ifrån början.
Eftersom dom flesta aldrig sett såna anslutningar så finns en video i länken som visar hur det fungerar i sin enkelhet.
Re: Bränsleslangskoppling
Postat: sön 22 apr 2012, 23:30
av Nexus
men nu glömde du ju länken
Re: Bränsleslangskoppling
Postat: mån 23 apr 2012, 00:01
av *pettson*
Nexus skrev:men nu glömde du ju länken
Nja inte glömde men.. nåt gick tydligen inte som tänkt i brådskan.
Hursomhelst har jag lagt in den i inlägget nu igen.
Re: Bränsleslangskoppling
Postat: mån 23 apr 2012, 00:21
av Nexus
Tacl för länken. Nu har jag lärt mig något nytt :D
Re: Bränsleslangskoppling
Postat: mån 23 apr 2012, 11:19
av SubMarine
Om du bara vill kunna ta bort railen eller insuget och inte nödvändigtvis vill lossa just där så kan du även lossa railen och sedan lossa kopplingen som sitter i railen istället. Detta fungerar eftersom spring-lock-kopplingen som du undrar över kan vrida sig. Du vänder railen upp och ner, lossar tre torx-skruvar och sedan är det bara att dra kopplingen rakt ut. Gjorde så för två veckor sedan då jag hade av insuget på min 2.4t -99.
Re: Bränsleslangskoppling
Postat: tis 24 apr 2012, 19:43
av bronze
Det sitter två "hullingar" som man trycker ihop, då går det att dra isär kopplingen.
Nu är allt bytt och motorn går jämt och fint igen.
Beställde ett utbytesgasspjäll från atech vilket jag kan rekomendera.