Sveriges Volvoforum

Hej!

Nu har den gamla trotjänaren börjat ge upp... Volvo 855, 1994, 32000 mil, B5252. Den startar alltid när den stått ett tag, och går sen bra i ett par km, men sen när motorn börjar komma upp i normal arbetstemperatur så dör den alltid! Det börjar med att gasen "släpper" och motorn går ner i varv, och om jag då kopplar ur så är det ojämn tomgång (dippar med jämna mellanrum) och försöker jag sen gasa igen så dör motorn helt.

Och sen är den helt omöjlig att få igång, länge. Det räcker inte med att den blir kall, häromdagen väntade jag 2.5h i -10 grader (gjorde bara ett startförsök under den tiden) och då gick den igång med nöd och näppe. Så det känns som att motorn har blivit sur och att kanske hela problemet är att den får alldeles för mycket bensin hela tiden. Funkar bra med kallstarten, men sen får den soppa i överflöd som att den chokar.

Vad kan det bero på, nån givare eller relä?

Jag skulle byta tempgivara, kommer inte ihåg priset men inte så farligt.

Ok, finns det flera? Den som ger signal till instrumentbrädan verkar funka som den ska, det är när den hamnar på runt kl 3 som den börjar lägga av.

Har du rengjort vevhus ventilationen??

Tempgivaren sitter vid termostaten, inte svårt. Den ger info både till instrument och motorstyrning. Men om tempmätaren går upp som den ska så skulle jag tro att givaren är fungerande. Å andra sidan vet jag inte hur känslig tempmätaren är, givaren kanske kan fela mycket för motorstyrningen men lite för instrumentet?
Har du felkoder?

Jag tycker det låter som ett bränslepumps relä som krånglar..

Fick inga relevanta felkoder, bara relaterade till bromsarna. Bränslepumpsrelä har jag precis bytt och sett att det fungerar. Vevhusventilationen har jag inte kollat, och vet jag inte hur man gör. :)

Men jag tänker att om det vore skit i maskineriet nånstans så skulle den gå dåligt jämt, eller i alla fall lite slumpvis. Eller har jag fel? Nu lägger den alltid av precis när den blivit varm, och går bra fram till dess.

Det du beskriver påminner om hur min ena 850 betedde sig förra vintern.. Då va det vevhusventen som va igensatt av gammal olja och mög ;)
Inga större problem att åtgärda, i mitt fall böt jag oljeavskiljaren (oljefällan som dom envisas med att kalla den hos upplands motor) samt blåste rent slangar från olja och torkade ur allting noga, länken jag skickade visar hur du går tillväga, även om detta inte skulle va lösningen på ditt problem är det verkligen att rekomendera när din bil gått så längt som den gjort, tror dom gör det vid stora servicen med det va väl 12000 mil sen ;)