Sveriges Volvoforum

Har som sagt skaffat en 850 T5 som e automat.
kan man bygga om så man sätter dit ett vanligt oljekyl istället för det som sitter inbyggt i vanliga kylaren.
och hur stort bör man ha. räcker det med 19 raders eller ska man ha större. anledningen till att jag frågar är för att få tag på ett kyl till denna bilen e fan inte lättast utan tanken va att bygga om så man har egen kylare till oljan och sen vanlig till vatten.
Tänkte på storleken på oljekyl bilen e chippad och kommer snart på bosch gröna spridare glt kammar och glt spjällhus och större intercoler, håller även på att bygga egen 3" downpipe.
så tacksam för svar och även lite monteringsanvisningar

Bifrost skrev:Har som sagt skaffat en 850 T5 som e automat.
kan man bygga om så man sätter dit ett vanligt oljekyl istället för det som sitter inbyggt i vanliga kylaren.
och hur stort bör man ha. räcker det med 19 raders eller ska man ha större. anledningen till att jag frågar är för att få tag på ett kyl till denna bilen e fan inte lättast utan tanken va att bygga om så man har egen kylare till oljan och sen vanlig till vatten.
Tänkte på storleken på oljekyl bilen e chippad och kommer snart på bosch gröna spridare glt kammar och glt spjällhus och större intercoler, håller även på att bygga egen 3" downpipe.
så tacksam för svar och även lite monteringsanvisningar

Din bil har både Automatväxellådsoljekanal och motoroljekanal igenom motorns kylare. Funktionen är att det både skall värma oljorna då motorn är kall och kyla då den är varm.
Det tar nämligen mycket längre tid för oljorna att bli varma, jämfört med kylvattnet.

Din orginalkylare kan du köpa hos Mekonomen, de kan beställa hem den, tror den kostade mellan 2-3000:- bytte en likadan kylare på en V70I för några veckor sen.

Skulle tro att du klarar dig utmärkt med din orginakylare fast bilen är chippad.
Men visst kan man bygga om det, men det är onödigt jobb.

Tanken med föregående inlägg är rätt. Men det är lite fel årsmodell för att få den funktionen som beskrivs.
När kylningen sitter i vanliga vattenkylaren så är inte funktionen att värma upp oljan. Bara att försöka kyla den.
Att få upp kylvattentempen i kylaren är ett rejält jobb som kräver att man belastar bilen riktigt ordentligt, dom flesta brukar inte uppnå nån speciell uppvärmning alls. Att få upp oljetempen till driftstemperatur runt 80 grader på en 850 eller tidig 70 serie automat tar ca 10minuters landsvägskörning på vintern, kortare tid på sommaren. Ingen av gångerna har man hunnit få upp vattentempen ens i motorn. Än mindre alltså i kylaren.
Dom nyare däremot där kylningen till växellådan sitter i en värmeväxlare mot motorns cirkulationsvatten, dom förvärmer och kyler sedan.

Oljetempen är ett aber för många automatägare redan orginal vid släpvagnsdragning eller liknande. Oljekylen är definitivt nödvändig om man som sagt vill höja effekten lite. Men det är ingen garanti om att lådan håller för effekten trots allt.
Ska man vara säker så är det bra kylning OCH preparerad låda som gäller. Vem som preppar dom vet jag inte.

Gällande vilken typ av oljekylning så föreslår jag att man ringer setrab som är specialister på oljekyl, har själv handlat med dom ett antal ggr, dom brukar då plocka ihop kit vid förfrågan, dom har iallafall inte hittils varit dyra på nåt sätt, eller så köper man volvos eget kit som finns att köpa.

Fast på de automatare jag kikat på så sitter det även en automatoljekylare monterad längst ner framför kondensorn.
Ska man göra det bättre, hade det inte varit smart att monterat en kylfläkt framför en annan oljekylare och låta den styras av en termokontakt i oljeledningen?
För det verkar ju vara ganska bra byggt redan som det är, det finns ju kanaler i kylaren och även oljekylare längst fram i kylpaketet.

okej får se hur man gör med detta, nu är det ett annat problem istället med bilen,
kylet har jag fått fixat till men idag så skulle jag spola ur systemet och i med ny glykol och sånt så upptäcker jag att det rinner ut massa vatten från turbon, precis ovanför oljereturen, sitter det frostpluggar där eller va kan det va som släpt, har kollat som en galning men ser inget som ser ut som ska sitta där, vad finns det för lösningar på en sådan sak, eller är det bara att byta turbo eller?

Bifrost skrev:okej får se hur man gör med detta, nu är det ett annat problem istället med bilen,
kylet har jag fått fixat till men idag så skulle jag spola ur systemet och i med ny glykol och sånt så upptäcker jag att det rinner ut massa vatten från turbon, precis ovanför oljereturen, sitter det frostpluggar där eller va kan det va som släpt, har kollat som en galning men ser inget som ser ut som ska sitta där, vad finns det för lösningar på en sådan sak, eller är det bara att byta turbo eller?

Kan va nån läckande tätning till en banjo-anslutning, eller så kommer vattnet ifrån nån annanstans, turbon är det förmodligen inget fel på.

sitter ju en slang där under som går till ett vattenrör bakom motorn. den slangen har pajat två gånger för mig. kostar 76kr på volvo. Det är det röret som du ansluter expansionskärlet till.