Sveriges Volvoforum

Hej!

Har diverse problem med både AC&ECC. Vi börjar med AC:n

För ca 1½ år sedan lämnade jag in bilen till ett ac företag som gjorde en felsökning och kom fram till att torkfiltret var sönderrostat. Fick ett kostnadsförslag som inte var speciellt aktuellt just då. Lämnade in bilen till en gammal mekaniker som bytte torkfiltret och fyllde på med gas. Han bytte även alla O ringar. När han bytte O ringen till kompressorn märkte han att den oringen som satt på var inte till för AC system, så torkfiltret byttes egentligen i onödan. Hur som helst så fungerade Ac ett ljuvligt tag, men det var kortlivat. Ackompressorn slår inte till längre och O ringen vid kompressorn verkar inte vara tät.

Kan det vara ett övertryck i systemet som gör att oringen inte kan hålla tätt? tryckvakt som ballat ur?
Gärna tips och förslag!

Okey, Ecc delen då.
Nu vid vintertider har jag enorma problem med att få bort imman på vindrutan( värmepaketet är bytt)

Jag har även flera felkoder på Ecc systemet :
ECC 414 (tempsensor)
Ecc 211
Ecc 312
Ecc 124

Ecc 124 fick jag idag när jag höll på att försöka göra rent tempsensorn, vet inte om tempsensor gick sönder när jag höll på, koppartrådarna på sensor skall dom sitta ihop?

Alltså, dåligt tryck, svårborttagen imma. Känns inte riktigt som att det blir varm i bilen.

Tips/förslag uppskattas enormt.
Mvh

Termostat, värmegivare?

termostaten funkar fint, skall försöka mäta tempen när bilen är varmkörd för att se hur många grader det kommer ut

Känner igen problemen, har dock inga felkoder i min V70 -00.
Köpte den -04, och har haft problem med imma hela tiden sedan dess. Har någon en lösning på problemet blir jag tacksam... men en sak är säker, det är INTE kupéfiltret.
Har även just fått behörighet på klimatanläggningar, så nu ska AC:n få en rejäl genomgång när jag inte behöver betala för jobbet :D
Har förstås inte fått in rutinen än, men kunskapen finns ju så det är väl bara att börja i ena änden och arbeta sig igenom systemet.
Ska även, sent om sider, montera motorvärmare på bilen på fredag. Tänkte passa på att byta termostaten samtidigt när kylarvattnet ändå är urtappat. Är lite lurig på den eftersom tempmätarens nål bara går upp till 2-3 strecket på mätaren, och jag tycker att det inte kommer riktigt så varm luft i bilen som jag förväntar mig. Har dock inte mätt tempen, så det kan ju vara fel på känseln också

Oj, glömde att skriva att jag haft in bilen och bytt magnetkoppling på kompressorn då den lade av för en par år sedan, men systemet blev inte så mycket bättre för det. Sedan ville det inte fungera alls senaste sommar så fort utetempen steg över 23 grader. Slutade med att jag fick byta torkfiltret eftersom det rostat hål i det. Märkligt nog så fanns det tryck i systemet ändå, men inte kan väl en märkesverkstad ha fel, eller... :???:
Får i alla fall inte ut så mycket kyla som jag borde, men ska även desificera för att se om det kan bero på mikrober på förångaren. Det minskar ju flödet genom den, vilket ger mindre kyld luft samt att förångaren blir som en fuktig svamp som sedan släpper in fukt i kupén, vilket i sin tur kan vara orsaken till all imma

Kolla att REC-spjället fungerar som det ska också.

Mycket riktigt är det värt att kolla REC-spjället. Armen till motorn hakar ju av lite hela tiden, men det är ett så välkänt fel att jag glömde bort det också. Senast jag hakade på armen på axeln provade jag att låsa den med lite snabblim på motoraxeln, och det fungerar fortfarande. Då armen hoppar av axeln blir spjället i öppet läge, alltså tar det luft utifrån hela tiden, och det betyder ju att man inte får imma pga att det blir konstant recirkulation i kupén.
Sedan har jag en fundering. Vad tror ni om mattan i bagageutrymmet... den är Volvo original, men kan den göra så att flödet till luftutsläppen som sitter på bakskärmarna under bagagerumsgolvet stryps ner, och man därför inte får tillräckligt med luftutbyte i kupén varpå det blir imma och fukt i kupén?

Om förångaren gör sitt jobb ska där inte finnas nån fukt att skicka vidare, den kyler all luft ned under daggpunkten innan den åter värms upp igen. Det sker alltid ned till ca plus 5 grader, sen sköter naturen det självt. Stänger man av AC:n däremot så skapar man problem i bilen. Klimatorsystemet sköter kompressor och allt självt, systemet ska ALLTID vara på för avfuktningen. Är allt på och allt fungerar så det blir kyla så finns det övriga problem.

Finns fukt i luften så brukar det också finnas ett av fyra problem

1/ Fukten smakar sött och är svår att ta bort från rutan= Värmepaketet läcker. Glykolblandad ånga hamnar på rutan.
2/ Avrinningen från fläktpaketet fungerar inte och det står vatten där inne någonstans i systemet som hettas upp och blir till ånga ihop med luften.
3/ Som sagts.. REC spjället är stängt och måste fixas så det öppnas.
4/ Skitig vindruta, allt utgår ifrån att rutan alltid är tvättad och ren ifrån trafikfilm. Trafikfilm binder fukt mot rutan som finns i omgivande luft.

Luftutbytet bakåt i bilen ska fungera såpass stillastående att vindrutan och sidorutorna klarar att hålla sej rena när det är som värst. Vid färd så hjälper bilen aerodynamik till att tömma bilen på luft hela tiden, då blir ingen luft stillastående oavsett matta.

Jag håller fullständigt med dig, pettson, i dina förklaringar hur klimatsystemet fungerar, men jag vill ändå ifrågasätta en sak...
Som du mycket riktigt beskriver så kyls luften genom förångaren och då bildas det dagg på den. Den daggen rinner sedan ut genom dräneringen och syns som en våt fläck på marken om bilen står still en varm sommardag med AC:n igång. Problemet uppstår ju då man fått mikrobtillväxt på förångaren bla pga fukten som bildas där. Mikroberna kan bli så många och så täta att det bildas ett skikt av dem på förångaren, och då rinner ju inte vattnet av den och ut genom dräneringen utan det hänger kvar där, uppsugna i "tvättsvampen" bestående av mikrober, tills fläkten blåser fukten vidare in i värmepaketet där det sedan förångas och sprids som fukt inne i kupén igen med imma på rutorna som följd.
Vad tror du om det på ståendet? :D
Men för övrigt håller jag med dig om söt doft, REC-spjäll och skitiga rutor m.m.
Det där med mattan var en sak som jag funderat på och som jag ville dryfta lite på forumet eftersom imman på mina rutor kan sitta kvar i över 10 mil trots att jag kör fullt blås på vindrutan. Efter 10 mil har jag fått vindruta och främre sidorutorna rena, men övriga rutor är fortfarande totalt immiga...

Rec spjället skall jag kika på, hur gör man detta på bästa sätt?

Har ni någon tanke angående ac problemet? Skall ha barn nu i slutet på februari och skulle det bli en varm sommar vill man ju gärna ha lite kyla:)

edit: hittade denna mycket läsvärdatråd. http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... l&start=20

Skall kika på spjället, känns nästan som att det måste vara något spjäll för har dåligt med fläkt mot rutan. Dock kan jag ju inte köra med spjället helt mot rutan eftersom att ac:n inte fungerar, eller tänker jag totalt galet?