Sveriges Volvoforum

HEJ! jag har dragit med mig en motor hem nu som ska ner i en annan bil, fick den billigt så det var inget att fundera på! :)
problemet är att det är en 10v (b5252s) och såklart vill jag ha 20v (b5254s).. så det jag luskat fram är att kabel härva lär bytas samt boxar och spridare.
min fråga är då, behöver jag göra nått med kolvar/stakar? har 20v kolvarna "ur gröpningar" för fler ventiler? och klarar stakarna av den effektökningen på 30 häst? :roll: sen skulle det vara skönt att få tag på tex el schema, sprängskiss, "vaccuum slangs schema" över motorn om någon vet någon bra sida eller någon som har? mvh andreas! :)

Krasst sett hade det varit bättre att köpa en 20V på en gång. Stakarna är demsamma, men kolvarna skiljer. Sen är det olika vattenpumpar och kamremmar på 10 och 20v

Du har kanske glömt det viktigaste? Förutom i princip allt du nämner som skiljer, så skiljer även topplocket i sej mellan 10 och 20v.
Det gör att du får byta såpass mycket, att du egentligen kan köpa en annan motor direkt. Det är alltså inte bara att byta.
I övrigt har volvo handböckerna du behöver, eller kanske på blocket eller liknande sida? Finns även i välsorterade bokhandlar.

ja okej, men fick motorn komplett näst intill gratis, så vill helst inte dra hem en till motor. är beredd på mycket skruvning. men är det samma bult mönster på topparna? för blocket är väl det samma i alla 850?

Summerar vi så kommer du efter att ha lagt ett antal tusenlappar på nödvändigt material såsom en annan topp, grenrör, insug, kolvar kompletta med stakar, ringsats, (eftersom cylindrarna är storleksklassade och kolvarna måste ha samma klassning som cylindrarna, kan det krävas 2-3 kolvsatser att plocka ur, eller borra om motorn och köpa helt nya kolvar), sotningssats med nödvändiga packningar, lager, lim, kamrem, vattenpump (eftersom det inte passar mellan 10 och 20v )osv. Ha en motor som förhoppningsvis passar ihop om nu allt blivit korrekt överallt. För det krävs en verkstadshandbok för att få ihop allt korrekt då det är mycket viktigt att hålla reda på. Det är inte för att skrämma dej eller säga att det är omöjligt. Allt går om man vill. Men det kräver pengar, rätt kunskap och tid samt gott om verktyg. Saknar du en av dom fyra så kommer det inte att fungera.
Dom pengarna kan du istället använda till att göra en 20v maskin lycklig så den blir i bättre skick, eller slippa lägga större delen överhuvudtaget alls. Du kan få råd med en 20v maskin till grunden, genom att sälja den här 10v maskinen om den är i bra skick. Det är nämligen ganska ont om 10v maskiner som är i skapligt skick för normala pengar.

hej igen! blev lite lustigt det här... beslöt mig för att behålla 10v toppen då den ska ner i en äldre bil, så är inte ute efter nån monster effekt. ville bara att det skulle gå lite billigare än den där förgasarmotorn som sitter på... men men, rev iaf av toppen för att kolla skicket, såg att det var vatten i ena cylindern, så tänkte, då kan jag lika gärna putsa och tvätta lite så den mår bättre. men... såg att det var ganska saftiga vändkanter, nu snackar vi kanske 5 mm. är detta ens möjligt? :o är det bara skrota motorn? för det ser inte ut som kan borra upp den, då kan jag lika gärna kosta på en 20v på en gång? men toppen verkade frisk faktiskt, inga "repor" i lager spåren där kammen snurrar osv osv.

5mm på höjden eller att cylinderdiametern ökat med 5mm? Nog för att dessa motorer slits hårt i loppen, men det lät väldigt mycket. Men är det så illa så är blocket bara att kasta. Det går ju att spara vevaxel och såna saker dock.

okej, överdrev lite kanske... iaf 2-3 mm. att cylinder diametern har blivit större... ja så tänkte jag med, köper mig ett nytt block, då har jag ju kolvar stakar och vev i reserv

Men se till att skaffa ett block med så få mil som möjligt. SKa man hitta ett bar block att utgå ifrån soch som bör gå att rädda med borrning och nya kolvar så lär man hålla sig under 25.000 mil.

det som var så konstigt, för den här motorn hade bara gått 15000