Sveriges Volvoforum

Hej hej

Behöver lite tips och råd....

Bilen Volvo 855 t5 1995 automat ca:27000 mil

Turbon trycker ut olja genom luftreturen som går i ett rör över motorn ner till kylaren och droppar knappt ut i nåt skvaller hål längst ner. Inte mycket men för mycket för att vara bra.

Har skrivit en del om vevhusventilationen förr...
Men det som är gjort nu är följande.
Har bytt oljefällan, ALLA rör som går till och från. Allt till nya orginal delar.
Vakumslangar lika så. Ventilationen fungerar nu bra och inga avgaser kommer från oljestickan.
Kontrollerat turbons olje retur ner i tråget, helt ok. Inte igensatt. Nu extra rengjort.

Turbon verkar fungera som den ska, förutom att det kommer olja ut i luftreturen.

Min fråga är varför?
Har ni tips på nåt man kan kolla.
Är turbon slut?
Om jag tar bort den, kan jag då som amatör se om den är slut?
Kan man, hur länge köra med turbon som den är dvs att den trycker ut viss olja?
Är det på nåt sätt skadligt?


Mvh Kristian

Är turbon glapp?

Glapp hur då?

Den sitter fast i motorn bra om det är så du menar.

Tar man bort det övre röret, (luftreturen) det som går över motorn så ser man olja nere i tubon, eller rester det har väl runnit ner dit det ska?
men även att luften "dragit" med sig olja i röret över motorn och ner till nån sorts skvaller ränna under kylaren och sen droppar ut lite olja ur ett hål i den.

Har läst lite om turbon, sitter väl nåt skovel hjul som ligger på nån olje kudde som får tillförsel av olja från motorn och rinner senare ner i turbons oljeretur ner i olje tråget.
Men hur kommer den ut till retur luften?
Innan jag fixade HELA vevhusventilationen med nya rör och oljefälla osv så tryckte tubon ut mycket olja i luftreturen. men eftersom allt sån är ok nu så borde ju turbon bete sig ok?
Eller har nått gått sönder? vad är nästa steg att göra?


/K

Med "-Är turbon glapp?" menar han om turbinen inuti turbon som sitter i ett lager, turbon måste demonteras för att man skall kunna undersöka varvid den är glapp eller ej.. =)

Turbon är väl inte lagrad för det första... Och för det andra så går det vist att undersöka om turbon är glapp eller inte utan att demontera den. Ta bort inloppsröret till turbon och känn på den. Bäst är att ta bort inlopp och utlopp (Inloppsrör/Slang Och Främre rör) Då känner man lättast/bäst. Turbon bör inte glappa i "sidled" men den får/kan glapp uppåt och neråt "lagom" mycket. Förmodligen så är din turbo slut och bör bytas.. Det går att köra med den ett bra tag till.. Men ta inte bilen på nå långresor isåfall :)

För att du ska veta om du har ett problem måste du själv förstå vad som är normalt. vad jag kan läsa i ditt inlägg så har du inte en susning om luftens väg och varför.
Till att börja med har inte turbon nån luftretur..

Din vevhusvent mynnar ut i inloppet på turbon. Oljan kommer alltså ifrån vevhusventen. den pressasigenom turbon upp över motorn och in i intercoolern. samlas på botten i den och rinner ut i dräneringshålet. Luften fortsätter ut i undre slangen och går till insuget. 27000mil betyder slitna cylindrar och mer läckage ned i vevhuset. mer vevhusgas betyder högre gashastighet. mer hastighet betyder sämre oljeavskiljning. som betyder mer olja som droppar ut.
Så är det och kommer det vara oavsett hur vi gör. Får du endast bort genom helrenovering inkl omborrning av motorn.
Alternativet som kanske kan minska oljemängden lite är att slangarna ska byta plats på oljeavskiljaren.dvs om du inte gjort rätt när du bytte. det kommer dock inte att ta bort det faktum att motorn är sliten med vad det innebär..

Rätt simpelt att titta.. Ta bort inloppet till turbon och titta om det finns olja där också.. Finns det olja där stämmer Pettsons teori, i annat fall skulle jag kolla turbon. :)

Nej, du har rätt Petsson. Jag har inte så stor koll på bilen och dess funktion, och alla olika namn på sakerna.
därför jag ber om hjälp och råd. Jag hoppas också att ni förstår om jag benämner saker fel osv. tex med kylaren menade jag IC.
Kanske inte alltid lätt att förstå vad jag menar.
Jag försöker läsa på om sakerna i trådar och googlar.

Jag ska som nästa steg ta bort alla slangar och rör till och från turbon rensöra och kontrollera "propellern" i turbon.

Vad är då normalt? ska luften "dra" med sig en viss mängd olja ner till IC? På ny bil?
Vad är normalt för en bil med 27000mil? Mellan tummen och pekfingret?
Förutsatt att turbon är hel då.


/K

Ja olja kommer alltid att följa med in i turbon. Dock ingen stor mängd. Avskiljaren är för dålig för att det ska vara helt torrt i inloppet. Eftersom mängden gas som slinter förbi kolvringarna ökar med ökande varvtal och slitage så är det svårt att säga när det är för mycket olja rent mängdmässigt. Men ha klart för dej att när bilen var ny fick den dra 1 liter olja på 100 mil innan man hade befogade klagomål. Idag är bilen sliten och dels försvinner det in i ventiltätningar, slitna lopp och en del hamnar i vevhusventilationen. Det finns inget *normalt* men med regeln 1 liter på 100 mil så bör man väl hittat en rimlig nivå för en maskin som inte drog så mycket olja från fabrik.

Har nu kollat "propellern" i turbon, två stycken som kännt på den. Den sitter fast och fin, glappar inte åt nåt håll.

Pettsson du har rätt när det kommer olja från oljefällan och ut i "tilluften" till turbon.
Men turbo lften tar med sig för mycket olja ner till ic:n.
Det droppar ut i skvallerålet. Jag kan köpa att det går åt en del olja på en bil, men inte så här mycket. Det kan inte vara ok att det ska vara en pöl stor som en lite tallrik under bilen när man kört fem mil.
Skulle tippa på att det går åt 1,5-2 liter per hundra mil. det kan väl ändå inte vara ok?

Till oljefällan, det finns 2 stora hål ovanpå den, en närmast motorn och till vänster, och ut mot kylaren och till höger. (sett framifrån)
Jag har satt slangen som går upp till motorn i den vänstra och den till turbon i den högra. stämmer detta?
(den som satt tidigare såg inte riktigt lika dan ut)
Har pratat med vovlo meckar, dom sa att jag typ satt rätt, kändes inte som om dom var rätt övertygade.

Ett par frågor då....
Har jag satt slangarna rätt?
Vad kan hända om jag satt fel?
VAd kan vara fel med turbon då den drar med sig för mycket olja?
Kan turbon vara slut på annat sätt? och hur kollar man det isåfall?

Känns spontant amatör mecks teori att turbon inte orkar "svälja" all olja och överskott åker med luften.
Oljereturen är dock kollad och inget knas där...

Tips och tricks motages gärna.


Mvh Kristian