Sveriges Volvoforum

Hej! Kamremmen har nu gått 12 000 mil på 7 år, dags att byta alltså. Eftersom jag lider av storhetsvansinne efter bakre packbox-bytet så tänkte jag göra även detta själv.

Jag köper kamremsssats med löprulle, spännrulle, bricka och rem.

Ska även skaffa kamlåsningsverktyg, tänkte att det är lika bra att göra det så bra som möjligt.

1. Ska/bör spännaren justeras på något sätt? Om jag fattat rätt ska man pressa ihop den långsamt och försiktigt och låsa med typ en två mm-borr, men inget mer behöver göras?

2. När kammarna är låsta horisontellt (på fördelarlocksidan), då ska vevaxelskivan stå precis på markeringen, eller hur?

Tack på förhand!

(Haynesboken ligger i garaget och jag kan inte hitta den, möjligt att mina frågetecken rätas ut av den, men jag tar gärna fakta av er här framför den)

Precis, så är det. När du siktar in vevaxelmarkeringen så kikar du ifrån hjulhuset så markeringarna hamnar i linje. Det är enklast. Köper du biltemas sats så har du också vevaxeltolk i förpackningen. Bort med startmotorn ur med pluggen och i med tolken.
Står inte kamaxlarna så att du får i tolken till dessa när vexaxeln är låst så lossar du skruvarna till kamdreven lite grand och hjälper kamaxlarna runt dom grader som krävs för att tolken exakt ska passa. Där låser du dreven igen. Där är allt precis nollställt.
Det brukar göra som natt och dag på bilarna fast ingen tror det.

Tack! Och om det blir utan vevaxeltolk så ska markeringarna stämma? Inte samma risk som med kamdreven menar jag?

taxi skrev:Tack! Och om det blir utan vevaxeltolk så ska markeringarna stämma? Inte samma risk som med kamdreven menar jag?

Vevaxeln ska ställas så den stämmer, det är ursprunget. Den har inte ställbart drev utan sitter på kil.

Det skulle ju kännas bättre med vevaxeltolk också, och "bara" hänga på remmen och skruva fast kamdreven..
Tack igen, återkommer när det är klart!

..Är det denna: http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verkt ... ing-Volvo/
Om så, finns det möjligtvis nån här som provat den?