Sveriges Volvoforum

Höstmörkret gör sig påminnt och jag funderar på att bättra på helljuset antingen med ett xenonkit till helljuset eller med 2 x Bosch 225 med 100W som ligger och "skräpar" på en hylla.

Frågan är vilket ger mest ljus för pengarna?

Antingen får jag köpa ett xenonkit eller extraljusfäste så kostnaden är väl ungefär detsamma misstänker jag.

När det gäller xenonkit är frågan 50-55watt eller 70-75watt?
Xenonlampan är ju kallare än halogen så reflektorerna borde väl klara det?

Eftersom extraljusen är stora och tunga funderar jag på ett fäste komplett med kablage jag hittade hos Volvo (art.nr 9184 166-8) som verkar stabilt.

Så hur gör jag?
Tips mottages tacksamt!

Xenon i helljuset alla gånger. 50-55W duger bra. Bra kit finns på vvme.com ja har köpt tre kit och de har aldrig krånglat.

Jag hade xenonkonverterat extraljusen och behållt halogen i originalstrålkastarna (för ljustutans skull).

Verkningsgraden är mycket högre på xenon än halogen. Ljusflödet från xenon är vanligen mellan 83-92 lumen/W. För halogen är det ca 26-28 lumen/W. Halogen 55W ger ca 1500 lumen och en 100W ca 2600 lumen med ca 3200-3500K färgtemp. Xenon 35W ger upp till 3200 lumen med drygt 4000K och 70W ger ca 5800 lumen. En sak som betyder mycket i praktiken är att minsta spänningfall reducerar ljuset betydligt från en halogenlampa. Xenon brukar ge fullt ljus redan från ganska låg spänning. Med samma effekt är xenonlampan kallare pga den högre verkningsgraden. Så 50W eller 70W xenon i originalreflektorn ger inga problem med värme.

Ljuskällans placering i reflektorn är viktig. En reflektor avpassad för halogen ger i regel lite mer spridning på ljuset med xenon då ljusbågen i xenonlampor är lite annorlunda formad än glödtråden i halogenlampor. Ljusflödet är dock totalt så pass mycket större så räckvidden blir oftast minst lika lång. Men nackdelen med xenonkonvertering är att mycket ljus kan hamna nära bilen med vissa reflektorer. Om man konverterar t.ex. extraljus kan man med fördel ta "pencilbeam" eller ljus med ref.tal 50. De ger med halogen oftast lång och smal ljusbild som med xenon blir lång och lite lagom bredare. Men ljusbilder är ju lite individuellt beroende på vilka vägar man kör på mest. Bosch bigknick ger mycket spridning vid xenonkonvertering. Hella 3003 med ref.tal 50 ger relativt lång men ändå tillräckligt bred ljusbild med xenon. Konvertering av ordinarie strålkastare eller extraljus är egentligen inte tillåtet men så länge som det handlar om helljus är det ok för de flesta. (Halvljuskonverteringar ska man undvika enligt min mening just pga att det är svårt att få en korrekt ljusbild.)

Halogen i halvljus, Xenon i Dimmljus, Helljus Och Extraljus! Och koppla så allt tänds... :) 75w duger gott, men 100W är klockrent ;)

jag har 6000k 35w i helljus på V70:in lyser utmärkt. Stort lyft mot köra med vanliga H7

Jag har 35w i dimmljus + helljus och båda tänds när jag slår på helljus... I halvljus har jag vanliga halogen. KLOCKRENT helljus! Helt underbart när det är mörkt! :) Tänk då med 75W eller 100w! :)

Tack för alla synpunkter.

Det är ett ganska svårt beslut egentligen.

Sätter jag xenon i helljuset så kanske det blir mer halvljusåka när det är disigt eller snörök p.g.a det stora ljustillskottet från dessa lampor.
Kör jag på extraljusvarianten med original helljus så får jag ju två alternativ vid dis o. snörök. Helljus och fjärr om det går, annars är det bara att släcka fjärren som första steg innan man får ta till halvljuset.

Så det optimala men dyraste alternativet kanske är som Camel föreslår, original helljus och xenon i fjärrljusen.
(Camel, tack för en mycket utförlig och förklarande redogörelse!)

Jag får fundera lite till, under tiden får ni gärna dela med er av era erfarenheter :D

Måste säga att jag tycker inte xenonet stör i dimma som extra ljus normalt gör.....
men som sagt man gör som man själv tycker :D