Sveriges Volvoforum

Skumt tomgångsproblem.
Bilen kan gå en hel dag utan att lägga av, nästa dag lägger motorn av varje gång man släpper gasen.
Kan stå på tomgång helt perfekt i över 10 minuter, sen börjar det svaja upp ner upp ner, går ner så att den nästan lägger av och lamporna börjar blinka
i instrumentet, men då tjoff, far upp över 1500rpm, sen direkt pang stendöd o stinker soppa.
Men ibland efter den gått upp till 1500rpm hittar den 800 rpm igen o problemet verkar försvunnet.
Ibland står den på tomgång o bara tvärdör utan ryck eller nåt, som o vrida av på nyckeln.
Konstigt är att det inte finns några felkoder, borde väl lagras någon när motorn dör konstant?
Eftersom jag är innehavare av Volvos värsta måndagsexemplar till bil så har jag sen tidigare bytt allt!
Utom en sak dock, inte bytt spjällägesgivare, lika bra o byta den med kanske, om någon här kan koppla problemet till den?

Du är inte utrustad med nåt måndagsexemplar. Förmodligen är det inte 1992 hemma hos dej och bilen är inte splitt ny därute på gården.
Varför koppla problemet till spjällägesgivaren? Kör samma metod du har gjort innan? BYT bara... Det var ju bara den kvar?
Alternativet hade varit att felsöka bilen från början. För att rätta till det som är problemet istället.

Utan att du anger vad du FELSÖKT och hur du felsökt det.. inte bytt ut. Så kan jag inte hjälpa dej vidare tyvärr.

Frustrerande bil iaf, hade inte gått långt när jag köpte den, körde ett antal tusen totalt problemfria mil.
När mätaren slog över på 18 000 rasade fan allt, ringde skrothandlare som bjöd mig 3500:- då började man byta grejer istället,
och ju mer jag byter desto mindre vilja att ge upp o sälja den för ingenting.
Gått 23 tusen nu, så på 5000 mil har jag bytt, kopplingspaket, drivknutar, hjullager, bromsok, luftmassmätare, lyktglas, absgivare, multirem+spännare, kamremskit, bränslerelä, centrallåsrelä, spindelled, inre/yttre styrled , sabilisatorstag,
övre motorfäste, tempgivare, kylare/termostat, vevhusventilation renoverad, bränsle styrbox, kam/vev lägesgivare,
vaccumslangar med förgreningsträd, vaccumtank, kupefläkt för däri bodde en råtta, som förövrigt blivit halshuggen av fläkten,
han hade samlat ihop varenda godis papper o annat löst i bilen o byggt ett bo i fläkten!!
Lagt ut säker 30 papp på en bil värd 5, nu ska den bara gå.
Under dom senaste 1000 milen så, så sprack framrutan, katten börjat lukta gam, dörstoppet for, lyftarna börjat smattra,
ytan i lyktinsatserna förkolnad o flagnat till en hög i lyktorna, och nu försvann tomgången för vet inte vilken gång i räkningen.
Bytte då rotor/fördelare/stift/olja/filter/bränslefilter. Tippade även i en oljetillstats för dyra slantar som garanterat skulle
tysta lyftarna, tror vi på de? Nej!
Så jag kallar de trots allt måndagsexemlar eller så kanske man skulle ringa en exorcist.
Nu ska jag göra det enda logiska, köpa en nyare 850

Jag som trodde du kommit till insikt och skulle börja felsöka.. Är alltid billigast så.
Sorgligt kallar jag det. Saker och ting löser inte sej självt och istället för att komma till insikt och utbilda dej för att felsöka, eller låta nån göra det, så är det biljävelns fel.
När möss som flyttar in i bilen är biljävelns fel.. Eller när brända lyktinsatser är biljävelns fel. Då är man långt ute och cyklar...
Gör inte nåt mer nu. SÄLJ...
Ta förlusten, köp ett par promenadstickor och en halsduk för pengarna. Dom har låg servicegrad.
Köp för guds skulle inte ännu en bil....

*pettson* skrev:Jag som trodde du kommit till insikt och skulle börja felsöka.. Är alltid billigast så.
Sorgligt kallar jag det. Saker och ting löser inte sej självt och istället för att komma till insikt och utbilda dej för att felsöka, eller låta nån göra det, så är det biljävelns fel.
När möss som flyttar in i bilen är biljävelns fel.. Eller när brända lyktinsatser är biljävelns fel. Då är man långt ute och cyklar...
Gör inte nåt mer nu. SÄLJ...
Ta förlusten, köp ett par promenadstickor och en halsduk för pengarna. Dom har låg servicegrad.
Köp för guds skulle inte ännu en bil....

Gilla, haha!

Hahaha, ja den var bra, raka svar. Men även någon så blodigt seriös som du lär ju inse att när det sprutar rått huvuden blandat med strimlad konfetti ur kupefläkten infinner sig en konstig känsla av hopplöshet.
Nej men helt seriöst, ett mekaniskt fel, ser/hör/känner man väl oftast.
När det tidigare varit elektriskt strul har jag tagit hjälp av den suveräna självdiagnosen,
faktiskt alltid funnits nån felkod där som om inte direkt pekat på felet iaf lett mig i rätt riktning.
Nu finns inga felkoder, problemet det kommer och går.
Vad får en bil som stått i 10-15 min på perfekt tomgång att hosta till och stendö?
Den blir oxå sur efter det, bluddrig o trögstartad.

Du har rätt Pettson! Jag ska inte klaga på min bil mer.
Denna och förra helgen har jag åkt land och rike runt som spekulant på lite olika 855/v70 (8st), både handlare och privat, årsmodeller 95-99.
Varenda bil jag tittat på har varit i allmänt sämre skick än min 850-92.
Hålrostade skärmar/dörrar/bakluckor, buckliga, repiga, varningslampor som lyser, oservade, inredningar som ser ut som sjögräs, 1 enda bil var tvättad och städad.
Byter inte folk ens däck längre?? Knappt en bil med fräscha däck! 6 av 8 hade knappt lagliga däck.
Däremot stod de i 6 av 8 annonser fina däck.
En av handlarna skrev i annonsen, "fina åretruntdäck" på bilen satt torrspruckna vinterdäck med urplockade dubb.

Nedanstående besök var nästan overkligt. (handlare)
Annons: "855-96, ny-bes, fullstämplad servicebok, AC,ABS, Airbag, mycket fin bil"

Väl där var bilen strömlös, (något drar ur batteriet) säkert ett enkelt fel konstaterade han ganska snabbt.
Den enligt annonsen nybesiktigade bilen hade inte klarat besiktningen, inget hade heller gjorts åt felen på över 3 veckor!
Återstod 2 dagar av föreläggandet.
En av tvåorna var dåligt mönsterdjup på ett bakdäck, ville givetvis ha ny uppsättning för alla 4 var ganska risiga, han ville ge mig 1 däck!
Serviceboken var fullstämplad men slutade på 20 000 mil, fanns inga fler sidor i boken.
Bilen hade dock gått längre, full bok, ja, men den täckte inte bilens miltal.
Vrider på nyckeln o startar, SRS lyser konstant samt Tracs off, trycker på AC knappen, inte ett liv!
Öppnar huven med motorn igång, lägger märke till att vattnet i expansionskärlet minskar samtidigt som en mindre sjö börjar bildas under bilen,
med tillhörande flod som rinner ner längs gatan.
Då öppnar säljaren munnen igen och från ingenstans kommer, (ABSen funkar inte just nu)
Tack o Adjö!

Lögnare och myglare rent ut sagt, och helt plötsligt är jag minst dubbelt så nöjd med min gamla fungerande Volvo, trots lite gnäll ibland :D

Fortsätt att laga och underhålla Din bil, Du vet vad Du har och vad som är bytt.

Ja det ska jag göra, efter att ha tittat på i skrivande stund 20+ V70/850 96-00, kan jag säga att jag måste ha en av de bäst bättre bevarade tidiga 850, (92).
Ska se om jag lyckas få upp några bilder på den i galleriet.

Inte ge upp nu då du fixat en massa själv redan. Och köper du en annan så får du säkert börja på ny kula. Passar biltypen och den är fin annars, så fortsätt och fixa, rätt som så har det gått några år utan nåt fix alls :) Och 850 utan turbo blir bara vanligare o vanligare på skroten så att hitta delar blir bara lättare.
Du säger att katten luktar gam. Du säger att den inte sätter felkoder.(då borde ju inte spjällkontakten vara huvudmisstänkt) Man ju tänka sig att den stannar av tillfälligt bränsleöverskott? Du har inte möjlighet att köra med en bränsletrycksmätare inkopplad, för att se om trycket ökar precis när den vill stanna? Då torde ju tryckregulatorn vara lite kass, eller så är det lite stopp nånstans på vägen mellan regulatorn och bränslet i tanken. Båda resulterar i att bränslepumpen kämpar på trots ökat motstånd, med följd att spridarna sprutar in för mycket bränsle pga det tillfälligt högre trycket på dom. Exakt detta hände mig på en Citroen CX en gång, tog lång tid innan jag fattade vad som pågick :)