Sveriges Volvoforum

Hej!
Jag har en Volvo 850 -95, har haft ett problem med min instrumentpanel ett tag nu och jag börjar bli tokig.
När jag ibland startar/kör så lägger alla mätare av och går ner i botten! Det konstiga är att alla indikatorlampor fungerar ännu, så när detta händer lyser lampan för låg bensin i tanken.. plus att servicelampan börjar lysa också. (Har även provat att dra lite i handbromsen för att se om den lampan fungerar och det gör den!)
Detta kommer till och från hela tiden och ibland kan de fungera flera dagar innan de händer, oftast händer det under körning, och kanske varar 10-20 minuter innan det fungerar igen.

Har varit på Volvos verkstad och hört, en mekaniker kom och pratade med mig och sa att det skulle vara ett relä som var kass och skulle bytas, en med markering "15-J". Kollade runt lite men hittar ingenting, både under kåpan bakom ratten och i motorrummet bland säkringarna. Där finns dock ett grönt relä som det står "Controller" på vid säkringarna, kan det vara den som är kass?

Om någon har varit med om liknande, kvittar modell, skriv gärna och hjälp mig.
PS. Han på Volvo har semester, så jag hoppas ni kan ge mig bra tips innan han är tillbaka om 4 veckor!
MVH / Nicklas

Har du lyft på säkringslocket? Där sitter det ett knippe relän med

Carina skrev:Har du lyft på säkringslocket? Där sitter det ett knippe relän med

Ja, det har jag, det var där jag hitta de gröna reläet som det stod "Controller" på.
Vad tror du det kan vara Carina? Kan kanske stå för Controlpanel

Inhandla en mekhandbok och följ elschemat? Vad är den gemensamma nämnaren?

*pettson* skrev:Inhandla en mekhandbok och följ elschemat? Vad är den gemensamma nämnaren?

Har Haynes reparationshandbok, där står ju lite, men är rätt så dålig på sånt tyvärr :(

Nicconille skrev:

Carina skrev:Har du lyft på säkringslocket? Där sitter det ett knippe relän med

Ja, det har jag, det var där jag hitta de gröna reläet som det stod "Controller" på.
Vad tror du det kan vara Carina? Kan kanske stå för Controlpanel

Gör så här:
Ta din bil.... åk till en skrot....
Be dom plocka fram ett likadant relä som du tror det är.... be att få prova det innan du handlar.

Så gjorde jag när ett halvljusrelä la av på bilen här...

ett tips:
Lossa skruvarna så det går fort att komma åt relät..

Jag kan rycka mitt relä imorgon för att se om min beter sig samma....

Vart i Sverige befinner du dej?

Gör så här:
Ta din bil.... åk till en skrot....
Be dom plocka fram ett likadant relä som du tror det är.... be att få prova det innan du handlar.

Så gjorde jag när ett halvljusrelä la av på bilen här...

ett tips:
Lossa skruvarna så det går fort att komma åt relät..

Jag kan rycka mitt relä imorgon för att se om min beter sig samma....

Vart i Sverige befinner du dej?

Bra idé faktiskt! Jag ska ta och göra det! Tack för hjälpen!
Jag bor i Lund i Skåne län :)

Nicconille skrev: När jag ibland startar/kör så lägger alla mätare av och går ner i botten! Det konstiga är att alla indikatorlampor fungerar ännu, så när detta händer lyser lampan för låg bensin i tanken.. plus att servicelampan börjar lysa också.

Kolla att matningsspänningar samt jord finns på följande stift i det 30-poliga kontaktstycket på instrumenthuset enligt följande:
Stift 15 = Jord till bl.a. instrument
Stift 16 = +12V konstant
Stift 17 = Jord till bl.a. en del kontrollampor
Stift 18 = +12 vid tändning från relä 106 i motorrummet
Observera att dessa matningar har inga externa säkringar och ledningarna är tunna så kortslutningar måste absolut undvikas! Mät försiktigt!


Om allt verkar ok gå vidare enligt nedan:
Internt i instrumenthuset finns en spänning på 8V som matar instrumenten med konstant spänning samt en spänning på 5V som matar displayen med klockan. Dessa spänningar kan du kontrollmäta på stiften i kontaktdon D som finns på baksidan av instrumenthuset. Tändningen ska vara tillslagen.

Mät med digital multimeter mellan stift 1 och 7. Stift 7 är minus (chassiejord) och det ska vara +8V på stift 1. Gör samma mätning mellan stift 6 och 7. Det ska vara +5V på stift 6.

12V-matningen till instrumenthuset matar via en interna säkring både instrumenten och de flesta av indikatorlamporna. På din bil lägger alla mätarna av men indikatorlamporna fungerar. Det betyder att den interna säkringen är hel. Om 8V-spänningen fattas enligt ovan är felet sannolikt internt i instrumenthuset.

Det finns två olika fabrikat på instrumenthusen: VDO och Yazaki. Mätningarna enligt ovan ska vara samma för båda typerna. Däremot finns skillnader i bl.a. hur 8V matningen genereras. På VDO används den för alla instrumenten och på Yazaki för tank och temp. Det betyder att om du har Yazaki och alla instrumenten lägger av kan det vara ett enkelt fel som en bruten ledningsbana, dåliga lödningar eller glappkontakt i någon intern förbindning. På VDO tillkommer sannolikheten att regulatorn för 8V kan vara trasig eller ha dåliga lödningar.

För att ta reda på vilket fabrikat på instrumenthuset din bil har kolla följande:
Varvräknare max 7000 rpm, tripp och kilometerräknare under centrum på hastighetsmätarnål, om färddator finns = VDO
Varvräknare max 8000 rpm, tripp under och kilometerräknare över centrum på hastighetsmätarnål = Yazaki

Om felet bara uppträder ibland kan det vara svårt att hitta. När du mäter kanske inget fel kan upptäckas.

Åh tack! Detta kan hjälpa mig grymt mycket! Jag måste bara ta mig till en polare som har mätinstrument. Har ju iofs tagit av instrumentpanelen innan och bytat lampan till klocka och temp. Kan ha hänt något med kopplingarna kanske.
Men först och främst ska jag prova byta reläet, det är ju ganska lätt gjort!

JAG ÅTERKOMMER MED SVAR SÅ FORT JAG KOLLAT UPP DET!
Tackar så mycket för hjälpen! :)

Nicconille skrev: en mekaniker kom och pratade med mig och sa att det skulle vara ett relä som var kass och skulle bytas, en med markering "15-J". Kollade runt lite men hittar ingenting, både under kåpan bakom ratten och i motorrummet bland säkringarna. Där finns dock ett grönt relä som det står "Controller" på vid säkringarna, kan det vara den som är kass?

Nicconille skrev: Men först och främst ska jag prova byta reläet, det är ju ganska lätt gjort!

Det stora gröna relät i pos 104/108 är ljusrelä/glödtrådsvakt. Jag tror mekanikern istället menar relä i pos 106 (brukar stå ett "J" på den relätypen). Enklaste sättet att kolla relät är att ha tändningen tillslagen och mäta på säkring 2 eller 3. Om det finns spänning bör relät vara helt. Om du är osäker är det enkelt och billigt att byta.

Men troligen är det inte relät. Du beskriver att indikatorlamporna fungerar och eftersom inkommande spänning till bl.a. indikatorlamporna kommer från detta relä så borde felet ligga internt i instrumenthuset eller möjligen i inkommande direktmatning på Stift 15 (Jord) och Stift 16 (+12V konstant) i det 30-poliga kontaktstycket till instrumenthuset som jag beskrivit i inlägg ovan.
.