Sveriges Volvoforum

Hej!

Har ett högst irriterande problem med bilen.

Står jag i en lätt uppförsbacke och ska köra igång så får jag ett gung i bilen (längsgående fram och tillbaka) om jag inte tok-slirar med kopplingen.
Samma sak inträffar då jag ligger på tex. 3:ans växel jämn fart i ca 50km/h. Släpper gasen hastigt och går på gasen hastigt igen. Det blir självklart ett ryck i bilen, men det efterföljs med ett gungande. Först ett rejält gung.. nästa gung något svagare och nästkommande ännu något svagare för att sedan försvinna helt.

Det är helt klart något som kommer i svängning men frågan är bara VAD!?

Övre motorfästet är lite sprucket. Tar jag ett rejält tag högst upp på motorn så är det inga problem att rubba den i bilens längdriktning fram och tillbaka. Dock är det endast lite sprucket så jag är lite splittrad om det verkligen kan vara övre fästet som är problemet?

Har också upplevt att när jag släpper gasen ifrån jämn gas till att övergå till motorbroms så rycker det till lite i bilen. Den upplevs inte som stum (om man jämför med modernare bilar). Tror detta lindras om jag hittar grundorsaken till gungandet.

Har läst runt lite om LMM-mätare och gasspjäll. Kan någon av dessa bidra till gungandet?
Har ett svagt ryck när jag ligger på jämn gas (små korrigeringar) ibland helt appropo (typ i samband med att kompressorn till ECC:n klickar till). Detta tror jag kan vara gasspjället eller LMM-mätaren ihop med att motorn tillfälligt svajar med effekten då kompressorn slår till/från. Funderar på om det även kan ha med gungandet att göra?

Vet inte om det var otydligt, men det jag vill ha hjälp med är att hitta orsaken till gungandet vid igångkörning samt vid av och på gas.
Bilen är en S70 GLT -00 med ca 15800mil på mätaren.

Tack på förhand.

//KaliZ

gör en koll av dina motorfästen, de övre och det som sitter under växellådan kan vara orsaken

Om det övre fästet (egentligen ett momentstag som ska förhindra att motorn vrider sig) är kass så blir gången ryckig vid gas-pådrag/-släpp. Och detta är ett mycket vanligt fel. Byt det så ska du se att det blir bättre. Det motsvarande undre är det mer sällan fel på.

Tack för svaren. Har som sagt var synat det övre gummit noga eftersom det var min första misstanke. Det är en liten spricka på ett par mm. Det går att rubba motorn säkert 1cm i vardera riktning när jag står framför bilen och drar respektive puttar motorn.
Frågan är om ett nytt gummi verkligen är så mycket styvare så jag inte skulle orka rubba motorn?

//KaliZ

jo men kolla de undre med.. inte alls ovanligt att de är trasigt, och de ger samma symptom :) bara lägga sig under bilen och känna och se

Tjenna!

Ja när jag ändå håller på så är det lika bra att se över det hela.

Hur kontrollerar jag dem undre motorfästerna? Går det kontrollera dessa utan att plocka ner skvättskyddet ifrån hjulhuset?

MVH
KaliZ

ja den undre ser du utan att ta bort något.. sitter vid växellådan på undersidan.. :)

Hehe, jag kanske var lite otydlig. Hur ser ser jag på dem om dem är dåliga (dem nedre)?
Gummit sprucket? Vulkningen släppt? Eller hur bedömmer jag dess skick?

//KaliZ

Känn? Bänd? Titta?..
Om det är mjukt för en mejsel, fundera då på hur mycket det ska hantera när bilen ska dras igång?
Om det är sprucket så är varje spricka en mindre väg för gummit att hålla emot när det ska töja sej.

Det ska se fräscht ut, vara så stumt som möjligt och inga sprickor i nånting alls.

Dags för en statusuppdatering.

Jag har ännu inte haft möjlighet att kika under bilen eller plocka bort några skyddsplåtar etc. Har plöjt lite drygt 150 mil dem senaste dagarna.

MEN jag hade ett dagsstopp hos min bror som också har en S70. Öppnade huven tog på mig ett par handskar och ruckade på våra bägge motorer för att jämföra.

Samma årsmodeller min har gått ca 10000mil mindre än hans dock.

Står jag framför motorn och trycker respektive drar den mot samt från mig så hade jag en rörelse på uppskattningsvis 5-6mm medans min bror hade ca 3mm.
Står jag sedan vid höger framskärm och tar tag i lyftöglan till motorn och drar den mot respektive från mig så satt motorn betydligt lösare på både min och min brors bil. Svårt att säga hur mycket rörelse det var, men mycket. Dock så gungade hanses till en gång för att sedan stanna om man ryckte till i den och släppte. Min rörde sig betydligt mera och gungade ett par gånger fram och tillbaka innan den till slut stannade.

Summa summarum... något motorfäste är säkerligen skit-dåligt. Måste bara lista ut vilket. Uppenbarligen så är fästerna sämre som tar upp krafter i motorns längdriktning. De som tar upp krafterna i bilens längdriktning är dåliga dock inte lika dåliga som nyligen nämnda.

//KaliZ