Sveriges Volvoforum

Hade lös rattknuten på en V70-98 för att byta packboxen ner till styrväxeln, när jag skruvade tillbaka det så blev jag fundersam på skruven till den övre rattknuten, bulten är liksom oval? Jag tryckte bara upp stången och drog åt skruven men kom att tänka på om den skulle vara vriden på något speciellt sätt eftersom den är oval. Sen gick det inte få in stången mer ca 15 m.m och jag tycker det känns som den rör sig om man trycker den i sidled. Någon som haft löst rattknuten och vet hur man ska göra?
Mycket tacksam för svar.

Nu är det andra frågan på ra raken som ingen svarar på, så jag fyller i själv med det jag fått reda på eftersom ingen annan verkar veta här.
Har man lös övre rattknuten så ska bulten + mutter bytas, den kallas även för vingskruv eftersom den den har en lite konstig form, vilket jag ännu inte fått någon information om varför den ser ut så.

Ah, du kände att det var vårt ansvar att försaka vår fritid, för att du på eget bevåg utför ett jobb du inte samlat in tillräckliga kunskaper till?
Det är en trist inställning som förmodligen gör att du får ännu mindre svar.

För övrigt så förstår jag inte riktigt vad du gjort? Packboxen ned till styrväxeln? Det finns ingen packbox där.
Delning av övre rattaxelknuten sker när man plockar bort rattstången, eller när man vill byta damasken i golvet eller för den delen nedre rattaxelknuten, för att skapa plats. Jag antar att du pratar om damasken i genomföringen på golvet? Att det är den du kallar för packbox.
Det sker ingen åverkan på den skruven så den behöver inte bytas. Den är oval därför att stången är oval och skruven går tajt mot stången. Med urskruvad skruv och instucken stång så trycker man i skruven igen och drar åt. Eftersom muttern är av låstyp ska den bytas, men alternativet är att lägga blått gänglås på den då det har samma funktion.

Nej Pettson det var inte alls så jag menade.
Där den nedre rattknuten sitter ihop med styrväxeln så sitter det en packbox, fjädern hade gett sig i packboxen så den läckte.
Och för att få loss knuten från styrväxeln så var jag tvungen att lossa den där uppe, men det kanske var fel men jag kom inte på någon annan lösning. Det stod i Vida att skruven måste bytas men det kan ju vara fel. Stången är platt på 3 sidor och rundad på den fjärde.

För att lossa knuten från styrväxeln lossar man skruven på nedre fästet. Tar ur skruven. Lossar inställningsspaken till längsjusteringen på ratten. Tar lämpliga verktyg och knackar upp nedre rattaxelknuten från styrväxeln. Sen är styrväxeln fri.
Det är inte fel det som står i VIDA men det är hur ska jag säga, onödigt? Det är för ansvarsfrihet för volvos mekaniker.
ALLT som görs på en bil av en mekaniker är mekanikerns ansvar. Skulle mekanikern glömma att lägga en droppe gänglås och muttern lossnar och ställer till nånting, ja då är det mekanikerns fel. Har däremot mekanikern bytt ut skruven och muttern mot nya och dragit dom efter spec. Ja då är det inte mekanikerns fel när samma sak händer, då är det leverantören av skruv och mutterns fel. Skulle det bli så att bilen måste återkomma för att det t.ex lossnat så fungerar det såhär: Om mekanikern gjort egen åtgärd så får lokala verkstaden betala arbetstiden själva för åtgärden, det kostar alltså verkstaden pengar. Om delarna var tagna från lagret förpreppade och portionsförpackade så får leverantören av delarna stå för verkstadskostnaden som åtgärden medför. Verkstaden tjänar alltså pengar på problemet.
I princip allt som går att skruva på i en volvo ska ersättas med nytt på, även skruvar utan muttrar för där är gänglås redan är indroppat i gängorna för att mekanikern aldrig ska belastas med eget ansvar. Även trots att momentet på skruvarna är så lågt att dom inte tagit skada och trots att skallar och anliggningsytor är oskadade.
På alla andra verkstäder utom just där, används för det mesta skruvarna igen med just nån droppe gänglås på. Överallt utom på volvo tror företagen på sina mekanikers kompetens.

Kan man använda samma jänglås på bultarna till bromsoken också.

Alfredo skrev:Kan man använda samma jänglås på bultarna till bromsoken också.

Är inte skruvarna skadade på nåt sätt så går det utmärkt att använda dom igen. Samt då att man använder blått gänglås på dom. Notera att färgen spelar stor roll.

Dom är färgkodade från rött till svart.
Röd nivå 1
Blå nivå 2
Grön nivå 3
Svart nivå 4

Röd för mindre skruvar samt skruvar med ganska lågt moment.
Blå för större skruvar samt lite högre moment.
Grön används till att låsa drivaxelsplinesen med.
Svart används att limma fast lager med i lagerbockar till exempel.

*pettson* skrev:

Alfredo skrev:Kan man använda samma jänglås på bultarna till bromsoken också.

Är inte skruvarna skadade på nåt sätt så går det utmärkt att använda dom igen. Samt då att man använder blått gänglås på dom. Notera att färgen spelar stor roll.

Dom är färgkodade från rött till svart.
Röd nivå 1
Blå nivå 2
Grön nivå 3
Svart nivå 4

Röd för mindre skruvar samt skruvar med ganska lågt moment.
Blå för större skruvar samt lite högre moment.
Grön används till att låsa drivaxelsplinesen med.
Svart används att limma fast lager med i lagerbockar till exempel.

OK, Jag ska fiksa det närmast tiden. När Jag lossade oken bak fanns inget medel, fast bultarna satt hårt!
Tack för infon!!!!

Tack Pettson då vet jag -)