Sveriges Volvoforum

Hej!

kass på bilar osv...Men försöker skriva detta så gott det går.

Bil : 850
Motor: 5254S
Larm: Ja, men Cobra

Bilen började att bli lite seg i starten men gick igång och jag trodde eftersom det regnat en del det sista att det berodde på fukt någonstans. Var dum nog att lämna det vid det....

Sen på den 3:e dagen så skulle jag starta bilen då var den död. Fick igång den med starthjälp o gick sedan....
Fick rådet, då jag ingen mätutrustning har, sätta lampa mellan minuspol och minuskabel. Gjorde detta och såg då på lampan att den pulserade....drog säkringarna en efter en och kom då fram till säkring 7, stereo/amplifier , kopplade ur stereon och sen körde jag. Efter detta så startade den bra och allt var väl lugnt...Och detta var i förrgår. Idag skulle jag starta bilen...Helt död...

Var börjar jag...vilken ända.. ??:-/

Detta börjar bli irriterande, åker nästan aldrig mindre än 1,5 mil......till jobbet då...
Tacksam för idéer...

MvH
Olof

Har jag förstått rätt?
Dag 1: Bilen var seg vid start men gick igång
Dag 2: Bilen rördes inte
Dag 3: Bilen var heldöd men gick igång med starthjälp, Drog säkringen till stereon
Dag 4: Bilen var död igen

Om du nu har en batteriladdare tillhands så rek. jag att du börjar med att ladda batteriet fullt över natten som första steg. Har du kollat så att alla lampor i bilen är släckta? Tex läslamporna?

Kan vara din startmotor som är på väg att lägga av....

Den pulserande lampan tyder på ett batteri som gjort sitt men det kan även bero på att batteriet var väldigt urladdat. I alla fall bör batteriet kollas.

Mvh GK

lunnegren skrev:Har jag förstått rätt?
Dag 1: Bilen var seg vid start men gick igång
Dag 2: Bilen rördes inte
Dag 3: Bilen var heldöd men gick igång med starthjälp, Drog säkringen till stereon
Dag 4: Bilen var död igen

Om du nu har en batteriladdare tillhands så rek. jag att du börjar med att ladda batteriet fullt över natten som första steg. Har du kollat så att alla lampor i bilen är släckta? Tex läslamporna?

Förlåt...var otydlig där...
Dag1 , 2 o 3 korrekt,,,,

Dag 5 död

Och nej ingen batteriladdare :( Men kollat att alla dörrlampor, dörrlampor och bagageluckan är släckta.

gnestakalle skrev:Den pulserande lampan tyder på ett batteri som gjort sitt men det kan även bero på att batteriet var väldigt urladdat. I alla fall bör batteriet kollas.

Mvh GK

Den slutade pulsera när jag drog säkringen...samt att jag tog ut stereon sen. Lyste starkare om jag t. ex öppnade dörren... Testade det via de jag köpte det ifrån...ngn grön Bosch apparat....Och "enligt dem" var batteriet inget fel på.

Batteriet köptes för övrigt 30/12 -2010 dvs är bara 6 månader gammalt..

nypa00 skrev:Kan vara din startmotor som är på väg att lägga av....

Kanske jag som är korkad...Men vad grundar du det på?

icearrow skrev:

gnestakalle skrev:Den pulserande lampan tyder på ett batteri som gjort sitt men det kan även bero på att batteriet var väldigt urladdat. I alla fall bör batteriet kollas.

Mvh GK

Den slutade pulsera när jag drog säkringen...samt att jag tog ut stereon sen. Lyste starkare om jag t. ex öppnade dörren... Testade det via de jag köpte det ifrån...ngn grön Bosch apparat....Och "enligt dem" var batteriet inget fel på.

Batteriet köptes för övrigt 30/12 -2010 dvs är bara 6 månader gammalt..

Hmm låter ju underligt att det redan ska vara dött då, du har inte möjlighet att låna till dig utrustning(multimeter) för att mäta mängden ström som dras ur bilen när den är avstängd? Så man kan börja kryssa av lite felkällor

icearrow skrev:

nypa00 skrev:Kan vara din startmotor som är på väg att lägga av....

Kanske jag som är korkad...Men vad grundar du det på?

När startmotorn blir lite äldre så börjar den kärva och kräver då mer ström för att klara av sitt arbete, när detta sker så finns det inte tillräckligt med kräm kvar för styrboxarna och bilen kan då ej starta.

Lät den stå olarmad igår till idag...Ska snart ut o kolla om den går igång. Körde den ett tag igår innan jag ställde den. Men läste på flera ställen att larmet kan va en bov... Och då jag har ett ej original utan ett Cobra så kan jag ju lika gärna testa :s

Fick igång den...men va trött den lät :(

Körde 1 mil till tippen o slängde lite o sen 1 mil tillbaka....

Känns som vi ska börja med att mäta läckströmmar innan man börjar beskylla diverse utrustning. Då kan man ju även se hur stor läckaget är och få ett hum om vad det kan vara.

1 mil är nog alldeles för lite för att ladda ett batteri fullt. Skulle väl tippa på att runt 1-2 timmar långkörning räcker för att fylla ett batteri.(antar av att 100A från generatorn så finns ca 50 A tillgängligt för laddning, 55Ah/50A = strax över 1 timme) att hålla batteriet på nära noll i laddning sliter ut det kraftigt!