Sveriges Volvoforum

öppnar en ny tråd om detta då den gamla börjat bli lite rörig

bilen är en volvo 850 glt 170hk -97

problemet:

ryker svart
drar mkt bensin ca 1,9-2,0l/milen
svårstartad

lite info om felen då.
Det började med att bilen drog mkt bensin rök svart och var svårstartad plus att miljölampan lös.
Så lämnade in bilen för att få felkoderna utlästa och det visade sig vara främre lambdan som var trasig
så köpte en ny volvo org med resultatet att det inte blev någon skillnad alls.
men är det ca 8-15 grader ute på morgonen så startar den kanonfint men när jag ska hem från jobbet och det är 20 grader ute så måste jag stå och mala 10-15 sek på starten innan den hoppar igång o bluddrar lite dom första sekunderna.
men stänger jag av den o startar den igen så hoppar den igång fint.

har bytt rotor,fördelarlock,luftfilter,tändstif

har haft bilen i tre veckor o funderar redan på att skrota bort den :)

Eftersom andan att få ordning på felet uppenbarligen saknas så är väl svaret att närmaste skrot finns på gula sidorna.
Alternativet är ju att lamdan inte är eller var problemet. För du nollade väl felkoderna innan du startade bilen med nya sonden?
Och du nollade adaptionen så bilen började från början med inläsningen av sina adaptiva värden?
Samt att du kontrollerat vacumslangar med mera så du inget tjuvläck har.

Har ingen aningen om hur man nollar adaptionen men har haft borta batt över natten funderar även på om det kan vara lmm eller tempgivaren men tempmätaren inne i instrumentet fungerar ju men det kanske går att mäta lmm o tempgivaren

...tycker det låter som att kallstartventilen är deffekt så att den släpper igenom lite soppa trots stängt läge!?
Lycka till!

Lejfen skrev:...tycker det låter som att kallstartventilen är deffekt så att den släpper igenom lite soppa trots stängt läge!?
Lycka till!

Bortsett ifrån att dom inte existerar på 850 serien och framåt.