Sveriges Volvoforum

Hej.
Har köpt ett inlöst fordon som jag tänkte reparera. En V70 2.4T Kombi -99. Har kollat alla vätskor samt kollat att ingen olja runnit ner i cylindrarna. Låg på tak i ca: ½ timme. När jag vrider på startnyckeln så kommer allt igång som det ska och jag hör att bränslepumpen kör igång en stund. Men där stannar det, ingen reaktion från startmotorn, svårt att höra om det klickar men det ska jag kolla imorgon med sambon som hjälp. Har snackat med han som hade den före mig och han har haft den sen ny och aldrig haft problem med startmotorn vad han vet. Dock såg jag att flera st små hack fanns ovanpå startmotorn som om någon knackat på den. (Varför skulle han säga att han inte haft problem med den när han nu är av med bilen). Hur som helst så började jag montera bort luftfilterburk etc. för att ta bort startmotorn imorgon men nu när han sa att det inte var något fel på den så är det lite osannolikt att det blivit fel på startm. bara för att den varit på tak. Jag funderade även om den har någon sorts krocksensor som löst ut men det är inte heller logiskt eftersom allt fungerar och jag hör bränslepumpen, sensorn stänger väl av pumpen?
Så vet jag inte riktigt var jag ska börja. Vad tror ni det kan vara för fel? Har ingen OBD tyvärr, får väl skaffa en.

När man ser startm snett uppfrån så ser man en grov kopparkabel som är fastskruvad med mutter, hur mäter man där om det kommer ström till den? Tändning på, av? Tänding vriden till startläge? Ska det vara +ström eller minus där? Försökte mäta med multimeter - till batteri och plus på kabeln med strömmen på då var det 0V. Ska det vara 12V då?

Vad tråkigt att ingen vet vad som kan vara felet. Har skaffat Haynes manual nu iaf. Samt köpt OBD2 so m är på kommande, så för att vara till hjälp för andra som kanske är i samma knipa så svarar jag delvis på min egen fråga.
Ska börja med att med en polpenna/multimeter mäta om solenoiden får signal när man vrider nyckeln i startlägen genom att lossa på den lilla kabeln på solenoiden bredvid startmotorn och mäta där om det kommer ström dit. Gör det det så är antagligen solenoiden slut eller behöver rengöra kontakterna men bortmonteras måste den. Dörefter kan man kolla själv (om man kan) om det går att rengöra och om den sedan fungerar, annars blir det bättre begagnad.

Det låter som en bra ide att kolla kabeln på solenoiden. Det händer att det är dålig kontakt där ibland, då händer det inte mycket när man vrider på nyckeln :)

om det är en automat (Vilket inte framgår??) finns det en startspärr, kan det va den som är kass?

Har du kontrollerat batteriet? Rengör batteripolerna samt kontrollera jordanslutningar mellan batteri-motor
samt kaross-motor.
Mvh GK

Hej. Ja det är automat. Har dragit den fram och tillbaka många gånger och testat med läge N oxå. Batteriet är i ok skick. Allt lyser som det ska och ändrar inte märkvärt när man försöker starta. Mätte med multim. och det är 12.5V..kanske lite i underkant men nog ska det klicka i startmotorn med 12V nog. Ska även testa med att ha helljusen igång och sen pröva starta och se om det reagerar alls.

Var just ute för att testa med en annan bil och startkablar men ingen skillnad. Märkte att i startögonblicket så slocknar halv/helljuset och instrumentbelysningen medan servicelampor och dörr/golv och takbelysning fortsätter med oförminskad styrka. Jag antar att det är inbyggt på det sättet från volvo för att ge startmotorn så mycket ström som möjligt. Men iom att jag nu hade startkablar på och ingen skillnad så har jag svårt att tro att det är glappkontakt. Har ännu kvar att testa om det kommer ström till solenoiden -> startmotorn.
Läste om en kontakt i huvudsäkringsdosan som man kan koppla direkt till solenoiden om startspärren trilskas, har ni någon vetskap om detta?

Streamportal skrev:Hej. Ja det är automat. Har dragit den fram och tillbaka många gånger och testat med läge N oxå. Batteriet är i ok skick. Allt lyser som det ska och ändrar inte märkvärt när man försöker starta. Mätte med multim. och det är 12.5V..kanske lite i underkant men nog ska det klicka i startmotorn med 12V nog. Ska även testa med att ha helljusen igång och sen pröva starta och se om det reagerar alls.

Min V70 startade inte imorse (i varmgarage) trots att multimetern visade 12.95 volt på batteriet. Startade med nytt batteri.

Du har avbrott någonstans på vägen från batteriet och till startmotorn. Tror att lyset ska slockna för att all majonäs ska gå till startmotorn, alltså prioritera bort lyset i startögonblicket.

ÄRRet skrev:

Streamportal skrev:Hej. Ja det är automat. Har dragit den fram och tillbaka många gånger och testat med läge N oxå. Batteriet är i ok skick. Allt lyser som det ska och ändrar inte märkvärt när man försöker starta. Mätte med multim. och det är 12.5V..kanske lite i underkant men nog ska det klicka i startmotorn med 12V nog. Ska även testa med att ha helljusen igång och sen pröva starta och se om det reagerar alls.

Min V70 startade inte imorse (i varmgarage) trots att multimetern visade 12.95 volt på batteriet. Startade med nytt batteri.

Okej det var konstigt. Men det finns ingen anledning för startmotorn att klaga på att det inte finns juice. Har ju helljuset på och allt lyser starkt men men... klickade din startmotor inte ens?