Sveriges Volvoforum

Har som tidigare nämnt att jag haft lysande motorelektroniklampa, idag fick ja äntligen hem min diagnos läsare, den hette Elm327 vilket jag kör via digimoto program, verkar inte funka annars på 850:S, men iaf, läste av felkoder och fick ut en felkod, bilen har tvekat när man rört gasen, sen efter 10 sek så börjar den öka i varv, den kan även stå och gå länge innan den själv dör, igår så small det i luftburken tillomed. men iaf, felkoden var P0102, jag har hört att då är lmm kass, är detta fallet med?

Tacksam för svar:)

Låter som LMM
http://www.obd-codes.com/p0102

/Kalle :)

Black855power skrev:Har som tidigare nämnt att jag haft lysande motorelektroniklampa, idag fick ja äntligen hem min diagnos läsare, den hette Elm327 vilket jag kör via digimoto program, verkar inte funka annars på 850:S, men iaf, läste av felkoder och fick ut en felkod, bilen har tvekat när man rört gasen, sen efter 10 sek så börjar den öka i varv, den kan även stå och gå länge innan den själv dör, igår så small det i luftburken tillomed. men iaf, felkoden var P0102, jag har hört att då är lmm kass, är detta fallet med?

Tacksam för svar:)

Finns ingen som kan veta det mer än du. Du har inte angett vad du har för motormodell.

*pettson* skrev:

Black855power skrev:Har som tidigare nämnt att jag haft lysande motorelektroniklampa, idag fick ja äntligen hem min diagnos läsare, den hette Elm327 vilket jag kör via digimoto program, verkar inte funka annars på 850:S, men iaf, läste av felkoder och fick ut en felkod, bilen har tvekat när man rört gasen, sen efter 10 sek så börjar den öka i varv, den kan även stå och gå länge innan den själv dör, igår så small det i luftburken tillomed. men iaf, felkoden var P0102, jag har hört att då är lmm kass, är detta fallet med?

Tacksam för svar:)

Finns ingen som kan veta det mer än du. Du har inte angett vad du har för motormodell.[/quote


Oj förlåt, 855 GLT 97, B5254S med manuell låda, läste först ut felkoder, fick då ut P0102 sen efter raderade jag den, prövade starta bilen, då svajade den som fan typ 5 sek, sen kom motorelektronik lampan tillbaka då gick den jämnt helt plötsligt, men iaf jag tror att det är lmm dom brukar ju bli känsliga med åren. jag beställde en nyss så får vi se när den kommer om det är den som är problemet

Fått nya problem igen, fick som sagt ut två nya felkoder igår, p0300 och p0302, nollade dom startade bilen den gick hur bra som helst. idag så var problemet där igen. först uppstod problemet bara när motorn var kall, men efter jag kört ett tag och kom hem stängde av bilen, lät den stå en stund drygt 10 min, gick ut igen och startade den, då gick den väl bra på tomgång men om man gasa till hastigt så var det nästan som den inte tände på alla burkar, varvade upp den till ungefär 1500 varv, gick hundra procent då. men nu senare ikväll så går den bara på 3-4 cylindrar. läste ut felkoder och fick då fram tre felkoder. P0300, P0302. P0304. börjar bli desperat. bytte rotor, fördelare för ett tag sen, ikväll nu bytte jag till nya stift. men inget hjälpte:( någon som har aning.

Nåt som slår mej är att du med flera köpt kodläsare, det är nåt man grubblat länge på, sen slår man till, men tydligen har man aldrig funderat på att skaffa en tabell över isokoderna? Vad är vitsen med att kunna få ut koder man ändå inte har en susning om vad dom betyder?
Det är liksom värdelöst. Lika värdelöst som att faktiskt inte veta koden alls.
Du har nu fått tre koder och är alltså inte ett dugg klokare. Förstår du vart jag vill komma?
Det är inte så att jag är avig faktiskt utan det är en reflektion.
Nästa reflektion är att...
Ställen som går att använda är ju varenda sökmotor på nätet.
Slå koden och vips kommer information. Det verkar inte direkt som att nån gör det heller. Däremot kan 99.99% hitta senaste filmen eller programmet eller spelet oavsett hur välgömd den är. Ja vadsomhelst bara det går att ladda ned.
Men inte koder och dess betydelser?

Skitsamma det är bäst jag slänger in information så att jag slipper en rejäl åhutning av några forumsanvändare för att jag reflekterade över detta. För en del är det hemskt att frågeställare får ta lite eget ansvar.
Nu är det ju så dessutom att kodläsarna använder ISO/SAE koder och volvo använder DII koder.
P0102= EFI-121 Luftmassmätare För låg signal. Intermittent eller permanent fel.
P0300= EFI-545 Misständning som ger katalysatorskada från minst 1 cylinder.
P0302= EFI-552 Misständning som ger katalysatorskada cylinder 2
P0304= EFI-554 Misständning som ger katalysatorskada cylinder 4

*pettson* skrev:Nåt som slår mej är att du med flera köpt kodläsare, det är nåt man grubblat länge på, sen slår man till, men tydligen har man aldrig funderat på att skaffa en tabell över isokoderna? Vad är vitsen med att kunna få ut koder man ändå inte har en susning om vad dom betyder?
Det är liksom värdelöst. Lika värdelöst som att faktiskt inte veta koden alls.
Du har nu fått tre koder och är alltså inte ett dugg klokare. Förstår du vart jag vill komma?
Det är inte så att jag är avig faktiskt utan det är en reflektion.
Nästa reflektion är att...
Ställen som går att använda är ju varenda sökmotor på nätet.
Slå koden och vips kommer information. Det verkar inte direkt som att nån gör det heller. Däremot kan 99.99% hitta senaste filmen eller programmet eller spelet oavsett hur välgömd den är. Ja vadsomhelst bara det går att ladda ned.
Men inte koder och dess betydelser?

Skitsamma det är bäst jag slänger in information så att jag slipper en rejäl åhutning av några forumsanvändare för att jag reflekterade över detta. För en del är det hemskt att frågeställare får ta lite eget ansvar.
Nu är det ju så dessutom att kodläsarna använder ISO/SAE koder och volvo använder DII koder.
P0102= EFI-121 Luftmassmätare För låg signal. Intermittent eller permanent fel.
P0300= EFI-545 Misständning som ger katalysatorskada från minst 1 cylinder.
P0302= EFI-552 Misständning som ger katalysatorskada cylinder 2
P0304= EFI-554 Misständning som ger katalysatorskada cylinder 4

Problemet är löst, pratade med min morbror igår om vad han trodde det var som gjorde den misstände, då sa han att jag skulle kolla fördelaren för det var tydligen vanligt att det kunde samla sig kondens där i, mycket väl hade han rätt! Tog isär fördelaren och där fick jag se mycket väl att det var som han sa, kondens vatten. frågade varför den nu gick bra efter den stått en natt, då sa han kan ju vara för kondenset har frusit nu över natt när de varit så kallt, sen när bilen blir varm så smälter isen och lägger sig på polerna i där, vilket gör att den misständer, nu när problemet lokaliserats så går bilen hur bra som helst:)

Kalasbra att felsökning utförts och att ett problem hittats och åtgärdats. Nu återstår bara att införskaffa en kodlista

*pettson* skrev:Kalasbra att felsökning utförts och att ett problem hittats och åtgärdats. Nu återstår bara att införskaffa en kodlista

Japp, det är det första jag ska införskaffa mig nu framöver. ja det tog lite tid att hitta felet, men jag gav mig aldrig, vilket gav resultat. bilen har inte krånglat på flera dagar nu och det är skönt:)

Black855power skrev:

*pettson* skrev:Kalasbra att felsökning utförts och att ett problem hittats och åtgärdats. Nu återstår bara att införskaffa en kodlista

Japp, det är det första jag ska införskaffa mig nu framöver. ja det tog lite tid att hitta felet, men jag gav mig aldrig, vilket gav resultat. bilen har inte krånglat på flera dagar nu och det är skönt:)

Misständingarna kom tillbaka men nu gjorde jag en djupare koll och fick då se att packboxen skjutit ut sig så den låg lös bakom alltihop. köpte ny packbox satte dit nu har jag inte haft problem än iaf:)