Sveriges Volvoforum

Happ! Är i samma träsk som många andra här på forumet!
Volvo v70-97 170 hk
Med felkod EFI 232 (Övre Gräns)
Jag märker ingen större skillnad på bilen förutom att lampan lyser, kanske lite lägre tomgång då och då. Och så får jag för mig att den drar mer soppa.

Jag felsökt som attan redan och ännu har jag ej lyckats lösa problemet!
Är bilmeck själv och har pratat med 2 volvo meckar om tips osv...

Bytt Insugspackning Oljefälla med alla tillhörande slangar ( bla den som alla andra har fel på ( hö sida insug böjjen )
Kontrollerat bränsletryck
Felsökt med startgas ett par ggr utan resultat
Bytt Luftmassemätare
Kontrollerat Vacuumslangar förutom Evap slangarna som skall kollas i närtid
Kontrollerat Avgasläckage
Rengjort Spjällhus
Kontrollerat Map sensorn



Har även vid senaste service bytt Bränslefilter/stift Olja.

Någon som har några vettiga tips?

Ta ur säkring #2. Anslut en multimeter (inställd på strömmätning (A)) mellan säkringshållarens klämmor.
Starta motorn. Du ska få högre ström (ampere) över 3000 RPM.

Jocke S. skrev:Ta ur säkring #2. Anslut en multimeter (inställd på strömmätning (A)) mellan säkringshållarens klämmor.
Starta motorn. Du ska få högre ström (ampere) över 3000 RPM.

Och då mäter jag?

Thrill skrev:

Jocke S. skrev:Ta ur säkring #2. Anslut en multimeter (inställd på strömmätning (A)) mellan säkringshållarens klämmor.
Starta motorn. Du ska få högre ström (ampere) över 3000 RPM.

Och då mäter jag?

Strömförbrukningen i säkring #2... ;-//

Du mäter strömmen på bränslepump (halvfart/helfart).

Och det har kikats om det finns en vevhusvents slang i gaveln på insuget? Mot generatorn till. Dom brukar gå av..

Jocke S. skrev:

Thrill skrev:

Jocke S. skrev:Ta ur säkring #2. Anslut en multimeter (inställd på strömmätning (A)) mellan säkringshållarens klämmor.
Starta motorn. Du ska få högre ström (ampere) över 3000 RPM.

Och då mäter jag?

Strömförbrukningen i säkring #2... ;-//

Du mäter strömmen på bränslepump (halvfart/helfart).

Och detta skall jag göra trots att jag mätte bränsle/rest tryck idag och det var ok?
Och hur ska jag starta bilen utan säkring till bränsle pump? ?:-/

*pettson* skrev:Och det har kikats om det finns en vevhusvents slang i gaveln på insuget? Mot generatorn till. Dom brukar gå av..

Japp! Står i mitt första inlägg! Hö sida böjjen... Bytte hela slangpaketet till Vevhusvent/Oljefälla

Thrill skrev: Och hur ska jag starta bilen utan säkring till bränsle pump? ?:-/

Som jag skrev, anslut en ampermätare mellan säkringshållares klämmor. Då funkar ampermätaren som en säkring som mäter strömmen!

Jocke S. skrev:

Thrill skrev: Och hur ska jag starta bilen utan säkring till bränsle pump? ?:-/

Som jag skrev, anslut en ampermätare mellan säkringshållares klämmor. Då funkar ampermätaren som en säkring som mäter strömmen!

Ok ok.. Låter lite långsökt måste jag säga.. Med tanke på vad felkoden innebär.
Borde stått med i volvos rephandbok som en punkt kan man tycka... Men visst! Jag ska mäta!

2-3-2 adaptiv lambda reglering hade jag på min V70R. Det vanligaste felet enligt Volvo är luftläckage och det sista jag skulle kolla var typ lambdasonden.
Mycket riktigt så drog motorn tjuvluft. Två av "hattarna" saknades på trädet vid gasrullen där man kan koppla till extra turbotrycksmätare. Två nya och nollad felkod och ingen lysande lambda lampa.