Så här kan man generellt reparera Luftmassemätaren
Postat: fre 31 dec 2010, 00:20
Detta är ett generellt tips för reparation av luftmassemätare.
I det här fallet är reparationen utförd på en VW Passat 2,8 4-motion med Hitachi´s Luftmassemätare. Men enligt uppgift så skall Bosch´s variant se likadan ut.
Jag vet inte om detta är rätt forumtråd. Men jag hittade inget annat som passade.
Jag kör själv en Volvo 855 GL -95, men reparerade åt en kompis nu ikväll/natt, och ville dela med mig eftersom de flesta LMM liknar varandra oberoende av bilmodell.
Som ni nog alla märkt så ska det inte gå att öppna LMM-modulen, utan man får acceptera att den är trasig, och byta den för sura slantar.
Men säg det som inte går....Polaren hade problem med att bilen hans ryckte på låga varvtal ibland, och då han kollade bilens fellogg så sa den att värdet på luftmassemätaren hade "Value to high" alternativt "Value to low"
Jahapp tänke han å funderade på att byta den. Men skam han som ger sig!
Vi kapade upp den, i detta fallet en Hitachi, men de övriga fabrikaten liknar nog varandra.
Så här gjorde vi: http://i56.tinypic.com/2liu7h1.jpg
Där inne fann vi att trådarna som löper från kretskortet över till det som leder ut till kontakten på LMM hade fått kallödningar, så vi värmde på lödningarna och tillsatte lite lödtenn.
Se bild:http://i56.tinypic.com/30bfyfk.jpg
Dock låg hela härligheten i en silikonliknande massa som vi fick peta undan med skalpell och pincett.
Sen limmade vi ihop överdelen på locket som vi kapat loss med Dremel som vi hade satt en liten kapskiva på.
Och vips fungerade det!
Detta var mitt första inlägg, men det kommer nog fler som specifikt berör Volvo.
I det här fallet är reparationen utförd på en VW Passat 2,8 4-motion med Hitachi´s Luftmassemätare. Men enligt uppgift så skall Bosch´s variant se likadan ut.
Jag vet inte om detta är rätt forumtråd. Men jag hittade inget annat som passade.
Jag kör själv en Volvo 855 GL -95, men reparerade åt en kompis nu ikväll/natt, och ville dela med mig eftersom de flesta LMM liknar varandra oberoende av bilmodell.
Som ni nog alla märkt så ska det inte gå att öppna LMM-modulen, utan man får acceptera att den är trasig, och byta den för sura slantar.
Men säg det som inte går....Polaren hade problem med att bilen hans ryckte på låga varvtal ibland, och då han kollade bilens fellogg så sa den att värdet på luftmassemätaren hade "Value to high" alternativt "Value to low"
Jahapp tänke han å funderade på att byta den. Men skam han som ger sig!
Vi kapade upp den, i detta fallet en Hitachi, men de övriga fabrikaten liknar nog varandra.
Så här gjorde vi: http://i56.tinypic.com/2liu7h1.jpg
Där inne fann vi att trådarna som löper från kretskortet över till det som leder ut till kontakten på LMM hade fått kallödningar, så vi värmde på lödningarna och tillsatte lite lödtenn.
Se bild:http://i56.tinypic.com/30bfyfk.jpg
Dock låg hela härligheten i en silikonliknande massa som vi fick peta undan med skalpell och pincett.
Sen limmade vi ihop överdelen på locket som vi kapat loss med Dremel som vi hade satt en liten kapskiva på.
Och vips fungerade det!
Detta var mitt första inlägg, men det kommer nog fler som specifikt berör Volvo.