Sveriges Volvoforum

Hej. jag har fått problem med min 850 GLT 1994,

Det började med att den började små rycka lite och felindikator lampan tändes, fick felkod "5-1-2 Lambdareglering vid undre gräns (för fet)". Mätte upp lambdasonden som visade sig bara ok, bytte sen tempgivaren och bilen gick bra i ca 3 dagar, sen började den tveka på gaspådrag och rätt vad det är så svarar den inte på gasen och blir helt orkeslös men går på tomgång. tog bort spjällägesgivaren som var full i olja (glömde göra rent den vid motorbytet), gör rent den med diverse kemikalier och bilen går som en klocka, byter givaren för säkerhetsskull och bilen går i 3 dagar sedan samma helvete igen. börjar misstänka luftmassemätaren (ville utesluta allting annat först pga priset). Köper en LMM från skruvat.se (ProduktID 10629), med den nya så vill bilen inte gå på tomgång och får felkod "1-2-1 Luftmassmätarsignal saknas eller är felaktig". Får en ny av skruvat.se och bilen går oroligt på tomgång men går iaf med en tomgång på 1100rpm, provkörningen går bra å parkerar bilen för kvällen. Kommer ut idag på förmiddan och startar, vill inte gå på tomgång och felindikator lampan tändes med felkod "1-2-1 Luftmassmätarsignal saknas eller är felaktig", sätter i min gamla luftmassemätare och bilen startar direkt med perfekt tomgång.

Någon som har något förslag på vad som kan vara fel förutom skruvat.se:s LMM eller haft problem med deras LMM?

Jag har haft problem med både lamnda därifrån och lmm.

Har du provat att radera felkoderna du hade innan du monterade grejerna, kan ju vara det att dom felkoderna som du hade innan du bytte finns kvar, dom raderar inte sig själva precis. pröva radera sen kör en sväng och se hur det känns efter det, och kolla ifall du får nya felkoder när du raderat. isf vilka?

Ha haft samma problem, på min var det lamdan som spökade, kunde gå bra ibland för att sedan gå risigt, köpte lamda på skruvat och den funkade 3 dagar, skickade tillbaka och köpte en på volvo ist. Nu har bilen gått perfekt i ett år.

Felkoderna är raderade efter varje byte, men jag ska skicka tillbaka skruvats LMM och köpa en original istället. har kollat runt lite på olika forum och det verkar som att det endast är bosch LMM och lamda som fungerar problemfritt.

Vet inte hur man mäter luftmassemätaren på en 850,men det är något du borde göra tycker jag om du hittar info om det,precis som det är något strul med kontaktstycket. :)

Skulle lämna in min bil på verkstad och så hade ja en bosch lamnda som ja skulle ha bytt där men de ville inte byta den och ta ansvar om den inte var köpt på volvo.
Även fast de va bosch så hade de varit med om att de har krångla.
Köper man på volvo så får man bosch också samma typ nr men de har fungerat.
Vet ja inte om de kan vara skillnad på bosch från volvo eller bosch från mekonomen men de menar på att de har sett de.
Och detta var en bilfirma som är Bosch verkstad och ändå ville de inte ta från sitt lager utan från Volvo.

Tror luftmassemätarens utsignal är av spännings typ, att spänningen ändras i proportion efter mängden luft som passerar. jag har inte lyckats hitta någe info om vilka värden luftmassemätaren ska ha. man skulle även haft värdena till dom andra givarna för att kolla om dom är okej.

någon som har, hitta eller veta vart man ska leta?

StefanT5 skrev:Skulle lämna in min bil på verkstad och så hade ja en bosch lamnda som ja skulle ha bytt där men de ville inte byta den och ta ansvar om den inte var köpt på volvo.
Även fast de va bosch så hade de varit med om att de har krångla.
Köper man på volvo så får man bosch också samma typ nr men de har fungerat.
Vet ja inte om de kan vara skillnad på bosch från volvo eller bosch från mekonomen men de menar på att de har sett de.
Och detta var en bilfirma som är Bosch verkstad och ändå ville de inte ta från sitt lager utan från Volvo.

Jag ska tydligtgöra metoden... Du har en egen reservdel.. det är inte bra. Dom fixar en reservdel och du betalar, det är mycket bra. Då får man både pengarna för reservdelen och jobbet. Är det samma boschnummer så är det samma sond. Byt verkstad och anlita nån som är seriös.

Finns ju det lätta testet att rycka kontakten till lmm,går den bättre då så är triligtvis lmm kass. Kanske också tänka på motorbytet ,har du haft loss kontaktstycken,slangar, så kanske lossa igen och spraya lite,är ju ingen ny bil,kan lätt bli glapp i gamla kontakter. :)